El regulador de combustible és un mecanisme que ajusta el subministrament de combustible del motor perquè coincideixi raonablement amb l'estat de treball del motor. Compost per diverses combinacions de reguladors independents, com ara regulador d'alçada, regulador d'acceleració, regulador d'acceleració, controlador de ralentí, regulador de temperatura i altres dispositius d'ajust auxiliars. El propòsit és garantir un subministrament fiable de combustible a diferents altituds de vol, velocitats, temperatures atmosfèriques i pressions, així com a diferents velocitats del motor i qualsevol canvi en les condicions de funcionament del motor, per tal d'assegurar una combustió estable, sense aturada, sense sobrecàrrega en el conducte d'admissió i compressor, sense excés de velocitat, sobretemperatura i funcionament estable del motor. L'últim desenvolupament adopta un sistema de control digital totalment funcional, que utilitza ordinadors digitals electrònics per controlar de manera integral les condicions de funcionament del motor.
Classificació
Els reguladors de combustible es poden dividir en reguladors de combustible de polvorització i postcombustible. Per millorar el rendiment d'enlairament, ascens i combat d'un avió, augmentar l'empenta del motor en un curt període de temps s'anomena impuls. Hi ha dos mètodes per augmentar la potència: polvorització d'aigua i combustió suplementària.
Ruixeu refrigerant al motor per reduir la temperatura de l'aire, augmentar la densitat de l'aire i augmentar l'empenta del motor. Generalment, s'injecta aigua, alcohol, metanol o una barreja d'aigua/alcohol, aigua/metanol, etc. al conducte d'admissió del motor, l'entrada del compressor i l'entrada de la cambra de combustió.
Injecteu combustible a l'espai entre la turbina i el tub d'escapament per a una combustió suplementària, utilitzant l'oxigen restant del gas per tornar a cremar, augmentant la velocitat d'escapament i obtenint una empenta addicional significativa en un curt període de temps. Per als motors amb combustió addicional i boost, s'ha instal·lat especialment un regulador de boost per proporcionar el combustible adequat per a la cambra de combustió boost i per treballar conjuntament amb el broquet per garantir que l'estat del motor principal del motor no canviï.
Principi de funcionament
El regulador de combustible és un regulador hidràulic mecànic que consta de més de 100 components. Segons el diagrama esquemàtic d'aquest tipus de regulador de combustible, consta d'un controlador d'arrencada, un controlador d'acceleració, un controlador de desacceleració, un controlador d'estat estacionari, un dispositiu de compensació de temperatura i un dispositiu d'emergència. Els principis de funcionament de cada part són els següents:
1) Startup controller: During the startup process, the pilot pushes the throttle lever according to the engine status, driving the main throttle switch and the startup cam, so that the opening of the regulator metering oil needle is determined by the startup cam surface during the startup process. The start-up process ends (a>a0) i entra en altres estats de treball. L'obertura de l'agulla de mesura de combustible està controlada per altres dispositius.
2) Controlador d'acceleració: durant el procés de control d'acceleració, la caixa de diafragma del controlador d'acceleració detecta la pressió atmosfèrica P. I la diferència de pressió de la pressió de sortida P del compressor del motor, així com la participació de la barra superior del diafragma en el control de l'obertura de l'agulla de mesura de combustible. Després que el motor arribi a l'estat estacionari, el controlador en estat estacionari es fa càrrec del controlador d'acceleració i entra a la fase de control en estat estacionari.
3) Controlador de desacceleració: durant el procés de control de la desacceleració, el mòdul de diafragma del controlador de desacceleració detecta la pressió atmosfèrica P. La diferència de pressió entre la pressió de sortida P del compressor del motor i l'agulla de mesura està controlada pel moll d'equilibri de pressió a través de la barra superior inversa. Assegureu-vos que el subministrament de combustible es subministra d'acord amb la llei de subministrament de combustible de desacceleració determinada pel controlador de desacceleració durant el procés de desacceleració, per no fer que el motor s'esgoti a causa de l'escassetat de combustible causada pel regulador de combustible que redueix el combustible massa ràpidament.
