Actualment, el mercat mundial de maquinària de construcció i enginyeria de carreteres està passant per un període difícil. Amb moltes marques europees, americanes i japoneses retirant-se successivament del mercat rus, els usuaris de maquinària de construcció s'han trobat amb greus reptes en el manteniment dels equips i el suport tècnic. (Publicat per Glade (Engineering) Information Network
Entre les flotes d'equips de diverses empreses, la novetat dels equips encara en funcionament varia - Hi ha dispositius relativament nous que només porten entre 3.000 i 5.000 hores en funcionament, així com màquines antigues que s'acosten al final de la seva vida útil. Artyom Osikin, el cap de la divisió de bulldozers de Haberg Construction Machinery Co., LTD., va assenyalar. Aquest expert va dir que un gran nombre de models europeus adquirits fa cinc o sis anys pateixen ara un desgast de l'equipament cada cop més greu, amb molts d'assolint l'estàndard de desballestament. Mentrestant, els productes dels fabricants xinesos estan ocupant el seu lloc gradualment.
En els darrers anys, el problema del desgast dels equips europeus, americans i japonesos s'ha tornat cada cop més important, que s'atribueix principalment al subministrament restringit de peces originals de fàbrica. La gran flota formada per equips importats existents funciona actualment a ple rendiment. L'ampliació del cicle de subministrament de recanvis ha augmentat encara més la càrrega de funcionament de l'equip. Dmitry Belov, director general de la sucursal del nord-oest de Sumitek International Co., LTD., va afegir.
El subministrament d'accessoris segueix sent el problema més insoluble actualment. Artem Osikin va esmentar que el panorama del mercat de peces alternatives s'ha mantingut pràcticament sense canvis: es poden trobar peces alternatives adequades per a la majoria dels tipus d'equips, però per als components bàsics-de càrrega pesada com ara motors i caixes de canvis, encara es recomana donar prioritat a l'ús de peces originals de fàbrica.
Dmitry Belov va dir: "La part més difícil són els components electrònics especials i les peces amb funcions de diagnòstic integrades. Si s'utilitzen productes alternatius de tercers-per a aquests accessoris, és molt probable que provoqui una fallada funcional de l'equip, o fins i tot que sigui impossible substituir-los en absolut". Tanmateix, per a accessoris-de propòsit general amb una gran demanda (com ara corretges diverses, components hidràulics, peces del sistema de transmissió) i consumibles com ara filtres, els fabricants de Rússia, la Xina i Turquia han llançat productes compatibles madurs que poden complir completament els requisits d'ús dels equips europeus.
Alexander Zhdanov, director sènior de suport de productes de Langmadi Co., LTD., va dir que l'inventari d'accessoris i consumibles principals del mercat és suficient i es pot assignar als magatzems dels proveïdors en qualsevol moment. Ha esmentat que, tot i que la majoria d'accessoris escassos es poden obtenir a través de compres personalitzades, el cicle de subministrament s'allargarà notablement, fet que també s'ha convertit en una gran preocupació per als usuaris dels equips.
El període d'espera d'alguns accessoris pot arribar fins i tot a mig any, i han de confiar en solucions logístiques complexes per lliurar-se. Això dificulta que els clients formulin plans de manteniment raonables i tampoc aconsegueix reduir de manera efectiva el temps d'inactivitat de l'equip. Hi havia una vegada un cas que demostrava que el cicle de manteniment d'un equip podia durar més de nou mesos. És evident que aquesta situació no satisfà els clients, i ho és encara més per a les empreses mineres - cada dia de tancament en aquesta indústria provoca pèrdues econòmiques enormes. Artyom Osikin va admetre.
La dificultat del-manteniment al lloc ha augmentat considerablement
En el context de la logística i el transport interromputs, els usuaris valoren cada cop més les capacitats de reparació ràpida-in situ dels proveïdors de serveis. Anteriorment, les marques-conegudes internacionalment s'han guanyat el favor d'un gran nombre de clients precisament pels seus serveis oportuns al lloc-.
Basant-nos en el nostre propi magatzem de peces i en un sistema de cadena de subministrament madur, tenim la capacitat de proporcionar suport d'operació i manteniment de cicle complet de -equips importats. A més, l'empresa de la sucursal està equipada amb un equip de manteniment mòbil i equips de diagnòstic avançats. La pràctica demostra que, sota la premissa de recanvis suficients, la majoria de les avaries de l'equip es poden reparar al lloc d'operació en un termini d'1 a 2 dies. Dmitry Belov va presentar.
Artyom Osikin ens recorda que l'eficiència del manteniment depèn de tres factors bàsics: l'inventari de peces del distribuïdor, les qualificacions professionals del personal de manteniment i la integritat dels equips de diagnòstic. Si el cicle de lliurament de peces de recanvi és de fins a sis mesos, es pot imaginar la dificultat de completar el manteniment dels equips europeus i americans al lloc d'operació.
Va analitzar: "Els inventaris de components bàsics d'equips internacionals de marca-de primera línia s'han esgotat bàsicament i tots els components s'han de comprar a l'estranger". A més, la majoria d'equips importats estan equipats amb sistemes de control electrònic. El seu manteniment no només requereix dispositius de diagnòstic dedicats - i les llicències d'ús i les autoritzacions de programari d'aquests dispositius han caducat majoritàriament -, sinó que tampoc no poden prescindir de tècnics professionals d'alta-qualitat.
Alexander Zhdanov va afegir que si els operadors o usuaris d'equips poden prestar atenció regularment a la informació ràpida del sistema de diagnòstic, poden predir el risc de les peces vulnerables basant-se en dades rellevants, comprar peces de recanvi per avançat per al manteniment o la reparació i així evitar errors.
Val la pena assenyalar que el sistema de combustible, el motor, la transmissió i el sistema hidràulic són àrees de problemes d'alta-freqüència en el manteniment d'equips, i els patrons de desgast dels components varien entre els diferents models.
Artyom Osikin va donar un exemple: "Preneu com a exemple les excavadores. El motor i la bomba hidràulica principal són components de gran-càrrega i requereixen un manteniment enfocat". La càrrega del sistema de desplaçament i la caixa de canvis és relativament petita perquè les excavadores operen majoritàriament en punts fixos. En canvi, les excavadores, a causa del funcionament-a llarg termini sota càrrega, presenten el desgast més greu dels seus sistemes de desplaçament, i els components de la transmissió com les caixes de canvis i els embragatges de direcció també es consideren parts vulnerables".
Alexander Zhdanov va destacar que la transmissió planetària controlada electrònicament i el sistema de combustible controlat electrònicament del motor són els components més difícils de mantenir. Al mateix temps, va assenyalar que el desgast excessiu de qualsevol component està estretament relacionat amb el fet que l'usuari no segueixi els procediments operatius i el manual de manteniment. Per exemple, si els operadors d'excavadores sovint sobrecarreguen les seves operacions, és molt probable que causin danys prematurs als coixinets de rotació.
Dmitry Belov va afegir: "Els sistemes de control electrònic, els components hidràulics de precisió i els nous dispositius de transmissió dels equips d'alta gamma-importats sempre han estat punts difícils en el manteniment". El manteniment d'aquests components no només requereix coneixements i eines professionals, sinó que també s'ha de combinar amb el programari original de fàbrica per completar la depuració. Pel que fa a les peces vulnerables, els coixinets, els mecanismes de desplaçament, els segells de cilindres hidràulics i els components estructurals dels dispositius de treball entren dins de la categoria de peces substituïdes amb freqüència".
En resposta a les necessitats urgents de manteniment, un representant de Langmadi Company va afirmar que el magatzem del distribuïdor sempre manté un gran nombre de recanvis generals en estoc i que el 70% de la demanda de peces de recanvi es pot assignar directament des del magatzem a Rússia. L'expert també ha comentat que l'empresa segueix complint tots els compromisos de garantia dels equips JCB que ha venut.
Dmitry Belov també va dir que, tot i que algunes empreses estrangeres s'han retirat, Sumitek continua proporcionant suport d'equips als seus socis, utilitzant components que compleixen els estàndards de fàbrica originals i oferint els seus propis serveis de garantia.
Artyom Osikin va dir: "El període de garantia de fàbrica original va expirar fa molt de temps". Les marques internacionals es subministraven al mercat rus abans del 2022, i els seus períodes de garantia solen ser d'un any, i poques tenien períodes més llargs. Per tant, tots aquests dispositius han entrat ara en l'etapa de manteniment fora de-de-garantia.
Equipament xinès: una alternativa o un últim recurs?
En el context de la situació de manteniment d'equips cada cop més severa a Europa, moltes empreses han dirigit la seva atenció als fabricants de països amics. En aquest sentit, els experts del sector han fet una avaluació objectiva.
Artyom Osikin va analitzar: "La qualitat dels equips de diverses marques a la Xina varia molt". Empreses líders com Sany Heavy Industry i Liugong no només cultiven profundament el mercat rus, sinó que també tenen una forta competitivitat a nivell mundial. La qualitat dels seus productes supera amb escreix la de les marques de nínxol. L'avantatge principal dels fabricants xinesos rau en la seva ràpida velocitat d'iteració tecnològica i la seva capacitat per ajustar ràpidament els dissenys de productes en funció de les condicions d'ús a Rússia.
Però fins i tot-marques conegudes com Shantui, Sany i Liugong tenen deficiències evidents - la durabilitat dels seus equips encara no és tan bona com la de les marques internacionals de primera-línia. En general, però, el rendiment de costos de les principals marques xineses és força considerable.
Alexander Zhdanov va dividir l'equipament xinès en dos grans camps: equip econòmic i equip quasi-de gamma alta-. Creu que el posicionament d'equips econòmics no és per a operacions d'alta intensitat-a llarg termini. Tot i que es pot mantenir a través de peces comunes, el seu nivell tecnològic determina que el valor residual de l'equip sigui baix i la seva vida útil sigui curta, pertanyent bàsicament a consumibles d'ús "un-".
Dmitry Belov va concloure: "En els últims anys, la velocitat de desenvolupament dels equips xinesos ha estat òbvia per a tothom, i tant la durabilitat com la fiabilitat han anat millorant constantment". Els seus avantatges destacats rau en el seu preu assequible, la seva logística convenient i el subministrament puntual de peces de recanvi. No obstant això, pel que fa a la resistència al desgast d'alguns components bàsics, especialment sota les dures condicions climàtiques de Rússia, alguns models xinesos encara es queden enrere dels equips-de gamma alta d'Europa i Japó, cosa que afecta directament la vida útil de l'equip.
Tanmateix, la vida útil real de l'equip depèn en gran mesura del manteniment diari i les normes d'operació. Sempre que es mantingui correctament, la vida útil dels equips xinesos definitivament pot superar les expectatives generals del mercat.