En els darrers anys, l'estat de desenvolupament i les perspectives de la maquinària de construcció de producció nacional a Rússia s'han convertit en un dels problemes clau de la indústria russa. Tot i que aquest tema s'ha discutit repetidament en nombrosos esdeveniments de la indústria, els professionals encara estan insatisfets amb l'exposició insuficient dels fabricants nacionals de maquinària de construcció a les exposicions a Rússia. Per abordar aquest problema, el fòrum d'exposició "2024 Road" celebrat aquest any a Iekaterinburg va oferir una sala d'exposicions a gran escala específicament per als fabricants de maquinària de construcció nacional russos. A més de les exposicions, el fòrum també va organitzar conferències professionals per parlar de la situació actual del mercat de maquinària d'enginyeria de carreteres. El fòrum està presidit per Vyacheslav Pronin, vicepresident de l'Associació de maquinària especialitzada de Rússia i president de la branca de maquinària i equips de construcció de carreteres. Va descriure breument la complexitat i les contradiccions de la situació actual del mercat en el seu discurs d'obertura.
La inestabilitat i els reptes del mercat. Proning va assenyalar que durant el període de juny a juliol d'enguany s'ha produït un descens del mercat, una disminució de les comandes i, fins i tot, algunes transaccions es van cancel·lar quan estaven a punt de finalitzar. Va afirmar que, tot i que les empreses necessiten ampliar els plans d'inversió, millorar el volum de producció i la qualitat tecnològica, s'enfronten al dilema de la demanda inestable i l'augment dels costos. A més, les polítiques de crèdit del banc central també tenen capacitats de finançament limitades, la qual cosa provoca una escassetat de fons operatius per a les empreses. En aquesta situació, tot i que les condicions de desenvolupament i la demanda de la indústria de fabricació de maquinària nacional de Rússia existeixen, l'entorn econòmic no ha proporcionat el suport suficient. Malgrat això, el fòrum de l'exposició va mostrar alguns aspectes destacats de la maquinària de fabricació russa. En comparació amb esdeveniments similars celebrats a l'oblast de Tver i Sotxi l'any passat, els equips de fabricació russa van dominar l'exposició "2024 Road", amb gairebé cap participació dels fabricants xinesos. Els assistents es van mostrar satisfets i van creure que els equips de fabricació russa ja han guanyat un alt nivell de competitivitat i que ja no poden dependre excessivament de l'ajuda de la Xina en el futur. Tot i que a la reunió es van esmentar els problemes de qualitat i seguretat dels equips xinesos, l'atenció continua se centra en la millora de l'estandardització de la maquinària de fabricació russa. Per exemple, Stanislav Chertorizhsky, la persona rellevant a càrrec del Ministeri d'Indústria i Comerç de Rússia, va esmentar que per evitar problemes causats per les llacunes en les regulacions tècniques, hi ha plans per revisar les regulacions tècniques de la Unió Duanera i implementar una certificació més estricta. sistemes, reduint així la proporció d'equips al mercat que no compleixen els estàndards.
En la seva intervenció, George Goncharov, representant de l'Agència Russa d'Autopistes, va esmentar que en els darrers anys, Rússia ha completat múltiples projectes d'infraestructura a gran escala, com l'autopista M-12 i el pont de Crimea, impulsats per ordres i el Augment de la maquinària de producció nacional a Rússia. Les dades mostren que més del 50% de l'equip utilitzat pels grans contractistes és de fabricació russa, amb una gran demanda, com ara excavadores, motoniveladores i carregadores d'excavadores. Especialment el creixement de la producció de grues sobre erugues i estacions mòbils de mescla d'asfalt a Rússia és especialment significatiu. També va esmentar que tota la línia de producció de construcció de producció nacional ha mostrat resultats inicials. Per exemple, en la reconstrucció d'un tram de l'autopista M-7 "Volga" el 2023, tots els equips seran de fabricació russa, incloses les estacions de mescla d'asfalt, els camions i la maquinària de pavimentació. Tanmateix, la substitució d'importacions d'alguns tipus d'equips, com ara fresadores, màquines de reciclatge i màquines de transferència, encara és insuficient. Va suggerir que es consideri l'ús de tecnologia d'enginyeria inversa per accelerar el procés de producció rus d'aquests dispositius, en cas contrari, hi podria haver el risc d'estar completament ocupat pels fabricants xinesos al mercat. Els participants del fòrum sobre la importància del suport del govern generalment creuen que sense el suport del govern, el desenvolupament de maquinària de producció nacional a Rússia serà molt difícil. Alexei Amelioshin, president de la Federació d'Usuaris de l'Associació de Carreteres, va subratllar que Rússia ha confiat molt en els països estrangers en les seves polítiques econòmiques passades i ara necessita reconstruir la seva indústria nacional de fabricació de maquinària d'una manera accelerada. Això requereix que el país prengui accions proactives pel que fa a la normativa i el suport financer. Per exemple, va assenyalar que utilitzant raonablement les mesures de suport financer, la capacitat de producció de bulldozers, excavadores i carregadores es pot augmentar ràpidament, mentre que produir equips com ara pavimentadores d'asfalt requereix més temps. No obstant això, només augmentar la capacitat de producció no és suficient. A causa de la dependència gairebé total dels projectes de construcció de carreteres de les comandes nacionals, també s'ha de millorar la capacitat de pagament dels contractistes de manera sincrònica. Això vol dir que les mesures de suport no només haurien de dirigir-se als fabricants de maquinària, sinó que també haurien de beneficiar els contractistes. Les mesures poden incloure bonificacions de tipus d'interès dels préstecs, polítiques d'arrendament preferencial i incentius fiscals.
Ameliosin va proposar que el desenvolupament de la fabricació de maquinària domèstica requereix mesures tant tàctiques com estratègiques. A nivell tàctic, això inclou donar suport directament a les empreses de producció, oferir subvencions de préstecs a llarg termini i exempcions fiscals. A nivell estratègic, el país ha d'evitar les fluctuacions cícliques en el desenvolupament de la indústria mitjançant una planificació a llarg termini. Finalment, va citar discursos clàssics de l'època soviètica i va demanar orgull pels èxits de la maquinària de fabricació russa un dia en el futur. Va concloure que la demanda actual d'equips importats al mercat rus només es concentra en els tipus que no es poden produir a nivell nacional, mentre que la varietat de maquinària de producció nacional a Rússia ha augmentat significativament. La clau per aconseguir un desenvolupament sostenible a la indústria és aclarir el pressupost nacional i la direcció de la construcció, en cas contrari, els contractistes i els fabricants no podran desenvolupar plans a llarg termini.