Cummins 6LTAA8.9-C340 Motor de maquinària de construcció amb ackage Powerp

Els motors dièsel ofereixen avantatges importants, incloent una elevada producció de parell i una excel·lent eficiència del combustible. Igual que altres motors de combustió interna, els motors dièsel funcionen a través d’un cicle de quatre temps: la ingesta, la compressió, la potència i l’escapament. No obstant això, a causa de les propietats físiques del gasoil, com a major viscositat, menor volatilitat i menor temperatura d'encesa automàtica en comparació amb els mètodes de gasolina, els mètodes de formació de barreges combustibles i iniciar la combustió difereixen fonamentalment de les que es troben en els motors de gasolina.

La distinció clau es troba en el procés de combustió: en un motor dièsel, la barreja de combustible d’aire s’encén a través de la compressió en lloc d’una bugia. Durant el funcionament, només s’atrau l’aire al cilindre. A mesura que s’acaba l’acabament del traç de compressió, la temperatura de l’aire comprimit pot arribar als 500-700 graus, amb una pressió fins a 40-50 atmosferes. A prop del centre mort superior, el sistema d’injecció de combustible d’alta pressió del motor proporciona gasoil finament atomitzat a la cambra de combustió. El combustible es barreja amb l’aire calent i comprimit, formant una barreja combustible que s’encén espontàniament. Aquesta ràpida combustió genera temperatures intenses per a la pressió de 1900-2000 graus i pressions de 60-100 atmosferes que creen força substancial que condueix el pistó cap avall i realitza treballs mecànics. A causa de la gran producció de parell, els motors dièsel són àmpliament utilitzats en vehicles de gran resistència i grans maquinàries alimentades per gasoil.

Etiquetes populars: Cummins 6LTAA8.9-C340 Motor de maquinària de construcció amb PowerP Ackage, Xina, fàbrica, preu, en estoc, elaborat a la Xina