Filtre de bomba d'urea de camió d'alta qualitat Substituïu el filtre d'AdBlue 1457436033 5303604 UF101 FF5956 FF 5683 1873018 2871879 parts d'automòbils

Descripció.

Filtre, fluid d’escapament DSL

Part No/TC Tipus

Ff5956 ff 5683 1873018 2871879 5303604

Marca

Home, ABB, PBS, KBB, Napier Met, Weicai, JTH

Altres parts

Si us plau, contacteu lliurement
Si necessiteu un altre P/N

Tipus del motor

Motor dièsel, motor de gas,
Generadors dièsel, etc.

Tipus de recanvi

Cartutx, anell de boquilla, eix, rotor complet, roda del compressor, difusor, carcassa de turbina, carcassa del compressor, carcassa de rodament, fulles de turbina, rodament

Condició:

Original, completament nou, OEM, reemplaçat, reformat

Indústria aplicable

Motors marins,
Obres de construcció, plataforma de petroli
Energia i mineria, etc.

KParaula EY:

Parts de recanvi originals
i kits d'eines de reparació del motor

Termes comercials

Fob exw cif ddu ddp,

Por a porta està disponible en alguns països.

Temps de lliurament:

La majoria de les parts estan en estoc, comanda massiva basada en QTY

Remuneració

T/T, L/C, D/A, Alipay, Western Union, PayPal, etc.

Pencaix d’origen

Xina/Alemanya/Corea del Sud EUA/Japó/Suècia/Regne Unit/Singapur/Taiwan

Paquet

Embalatge neutre o original

Sobre el producte

Principi de funcionament: el sistema inclou principalment un motor, bomba de subministrament, bomba de retrocés, vàlvula de commutació, cambra de pressió i forat de l’acceleració. La bomba funciona en dos estats primaris: mode de subministrament i mode de buidatge. Durant la fase de subministrament, el motor condueix la bomba de subministrament per transferir la solució d'urea del dipòsit d'urea a la cambra de pressió. Una part de la solució d'urea s'utilitza per a la injecció, mentre que la resta torna al dipòsit d'urea a través del forat de l'acceleració.
En condicions de baixa temperatura, per prevenir els bloquejos de canonades, la bomba ha d’evacuar la cambra de pressió. El controlador determina automàticament quan s’ha d’entrar a l’estat de buidatge. En aquest mode, la bomba de subministrament deixa de funcionar, s’obre la vàlvula d’interruptor i la bomba de retrocés extreu qualsevol solució residual d’urea de la cambra de pressió i la retorna al dipòsit d’urea.

Informació del producte: com a mètode crític per controlar les emissions d’escapament del motor dièsel, aquesta tecnologia s’ha adoptat àmpliament en regions desenvolupades com Europa, mitigant significativament la contaminació ambiental causada per les emissions d’escapament. Després d’implementar la tecnologia SCR (reducció catalítica selectiva), el rendiment d’emissions del motor depèn en gran mesura de la calibració del sistema d’injecció d’urea i de les característiques de rendiment de la bomba d’urea. A partir del principi de reducció de nitrogen-oxigen, el dispositiu SCR utilitza una solució d’aigua d’urea del 32,5% com a agent reductor. Sota l’acció catalítica del recobriment catalitzador basat en el vanadi, NOx en el gas d’escapament es converteix en N2 i H2O inofensius.
Les temperatures d’escapament del motor dièsel normalment oscil·len entre els 200 graus i els 500 graus, cosa que compleix els requisits d’activació del catalitzador basat en vanadi emprat en sistemes SCR. En conseqüència, NOx al motor dièsel esgota ràpidament amb la solució d'aigua d'urea per produir nitrogen i aigua.
La bomba d’urea serveix de component bàsic del sistema SCR i el seu rendiment està estretament relacionat amb les capacitats d’emissió del motor. Per garantir la fiabilitat operativa de la bomba d’urea i satisfer les exigències estrictes del sistema SCR, és essencial la calibració precisa de la bomba d’urea.

Funció: la tecnologia de reducció catalítica selectiva (SCR) representa un dels mètodes clau de purificació de NOx per a motors dièsel dissenyats per complir les regulacions futures d’emissions futures cada cop més estrictes. Aquesta tecnologia ofereix avantatges com la seguretat millorada, el consum reduït de combustible i la resistència al sofre superior. El seu principi de funcionament consisteix en utilitzar la reacció de reducció d’oxidació entre la solució d’urea i el NOX per generar N2 no tòxic, que posteriorment s’allibera a l’atmosfera. La bomba d'urea extreu la solució d'urea del dipòsit d'urea i la transporta a través de canonades de lliurament a la boquilla per injecció.