|
Marca
|
Home, ABB, PBS, KBB, Napier Met, Weicai, JTH
|
Altres parts
|
Si us plau, contacteu lliurement
Si necessiteu un altre P/N
|
|
Tipus del motor
|
Motor dièsel, motor de gas,
Generadors dièsel, etc.
|
Tipus de recanvi
|
Cartutx, anell de boquilla, eix, rotor complet, roda del compressor, difusor, carcassa de turbina, carcassa del compressor, carcassa de rodament, fulles de turbina, rodament
|
|
Condició:
|
Original, completament nou, OEM, reemplaçat, reformat
|
Indústria aplicable
|
Motors marins,
Obres de construcció, plataforma de petroli
Energia i mineria, etc.
|
|
Temps de lliurament:
|
La majoria de les parts estan en estoc, comanda massiva basada en QTY
|
Remuneració
|
T/T, L/C, D/A, Alipay, Western Union, PayPal, etc.
|
|
Sobre el producte
|
Causes de fallada de la bomba de combustible:
Les bombes de combustible mecàniques són generalment altament fiables. Tanmateix, quan es produeixen fallades, sovint s’atribueixen a un diafragma trencat, cosa que comporta un subministrament de combustible insuficient. A més, el desgast excessiu del braç o el rocker de la bomba de combustible també pot donar lloc a un lliurament inadequat de combustible. Aquests problemes són relativament senzills de diagnosticar. Tot i que normalment es poden reparar bombes de combustible d’estil més antic, les bombes de combustible no disgustables modernes s’han de substituir completament després de fallar.
Mètodes de manteniment:
1. Comença per inspeccionar si la barra push que condueix el diafragma dins del mecanisme de la bomba està malmesa. Bloquegeu suaument l’entrada de la bomba de combustible amb el dit i intenteu iniciar el motor. Si sentiu succió, això indica que la vareta push es manté intacta.
2. Per contra, si no es fa sentir la succió, significa que la vareta push està danyada, necessitant la substitució de tota la bomba de combustible.
Quan una bomba de combustible elèctric està operativa, un so de bombament fort indica normalment una funcionalitat adequada. Per la seva banda, l'absència d'aquest so suggereix que la bomba de combustible ha funcionat malament.
Manteniment i atenció:
Després de la investigació, es va descobrir que molts generadors dièsel deixen de banda el manteniment i la cura de les seves bombes de combustible durant el funcionament. En realitat, la bomba de combustible és un component crític del sistema generador. Per garantir la durabilitat a llarg termini del generador, els usuaris haurien d’adherir-se a les directrius següents:
1. Abans d’instal·lar la bomba de combustible al conjunt del generador, comproveu que el model i les especificacions siguin correctes. Retireu qualsevol oli anti-rust i assegureu-vos que el gruix de la junta sigui adequat. Per evitar que el pistó es posi en excés o es posicioni de manera inadequada, eviteu utilitzar juntes massa primes o massa gruixudes. Quan s’estreny els cargols, apliqueu un parell uniforme per salvaguardar contra els danys a la bomba de combustible.
2. Si hi ha un dispositiu de segellat de goma entre el pistó de la bomba de combustible de la mà i el cos de la bomba de combustible de la mà, eviteu desmuntar -lo innecessàriament. En cas que el segell de goma es faci malbé, substituïu -lo ràpidament.
3. El nucli de filtre gruixut dins de l’articulació de la bomba de combustible és propens a l’obstrucció a causa de contaminants com ara fibres de cotó o altres deixalles. Inspeccionar i netejar regularment el filtre. Si el filtre està danyat, repareu -lo o substituïu -lo immediatament.
4. Assegureu -vos que totes les juntes de la bomba de combustible del conjunt del generador es mantinguin intactes. Els anells de segellat de plàstic no s’han de desmuntar excessivament i s’han de substituir periòdicament.
5. Verifiqueu que l'elasticitat de les "quatre molles" de la bomba de combustible del tipus Plunger es mantingui normal. Aquests inclouen la molla del pistó, el braç de rocker (corró), la molla de la vàlvula d’entrada i la molla de la vàlvula de sortida. Si l'elasticitat es debilita o la molla es trenca, substituïu o ajusteu -la ràpidament afegint una junta per evitar danys al conjunt del generador.
6. Després d’utilitzar la bomba de combustible de mà, assegureu -vos que es retracti i s’estreny el botó de forma segura. D’aquesta manera s’evita la ingesta d’aire o les fuites d’oli causades per un segellat inadequat de la bomba de combustible de la mà, l’anell de goma, la vàlvula de bola o el seient de la vàlvula.
7. L’oli afegit al conjunt del generador s’ha d’instal·lar i filtrar correctament per garantir la neteja. Les impureses excessives poden accelerar el desgast de la vàlvula d’entrada de la bomba de combustible, la vàlvula de sortida i el seient de la vàlvula. En alguns casos, les impureses poden fins i tot fer que la vàlvula del petroli s’obstrueixi, provocant un fracàs.
|
