Descripció

Especificacions tècniques i pagament i condicions comercials i lliurament i embalatge

Desc.	Bloqueig del pin del pistó	Part núm	4006175
Nom de la marca	Cummins, Detroit, DCEC, CCEC, XCEC, etc.	Altres parts	si us plau, poseu-vos en contacte lliurement si necessiteu un altre P/N
Tipus de motor	Motor dièsel, motor de gas, generador dièsel, motor marí, motor de construcció, motor de bomba, etc.	Tipus de recanvi	Recanvis de desgast, eines de manteniment, kit de reparació, kit de juntes del motor superior i inferior.
Condició:	Original i nou a estrenar	Indústria aplicable	Venda al detall, motors marins, obres de construcció, energia i mineria, etc
Paraula clau:	Recanvis originals i kits d'eines de reparació de motors	Termes comercials	FOB EXW CIF DDU DDP, Porta a porta està disponible en alguns països.
Hora d'entrega:	La majoria de peces estan en estoc, comandes a granel en funció de la quantitat	Pagament	T/T, L/C, D/A, Alipay, Western Union, Paypal, etc.
Lloc d'origen	Xina/EUA/Japó/Àustria/Mèxic	paquet	Embalatge neutre o original
Presentació del producte	El passador del pistó és un passador cilíndric instal·lat a la faldilla del pistó. El seu mig passa pel petit forat final de la biela, que s'utilitza per connectar el pistó i la biela. La seva funció és transmetre la força del gas suportada pel pistó a la biela, o fer que l'extrem petit de la biela impulsi el pistó per moure's junts. Per reduir el pes, els passadors del pistó generalment estan fets d'acer d'aliatge d'alta qualitat i es fabriquen en seccions buides. El passador del pistó s'utilitza per connectar el pistó i la biela, i per transmetre la força suportada pel pistó a la biela o viceversa. El passador del pistó suporta càrregues d'impacte periòdiques significatives en condicions d'alta temperatura i, a causa del petit angle de balanceig del passador del pistó al forat del passador, és difícil formar una pel·lícula d'oli lubricant, donant lloc a condicions de lubricació pobres. Per aquest motiu, el passador del pistó ha de tenir prou rigidesa, força i resistència al desgast. La qualitat ha de ser tan petita com sigui possible i hi ha d'haver un espai lliure adequat i una bona qualitat de superfície entre el passador i el forat del passador. En general, la rigidesa del passador del pistó és especialment important. Si el passador del pistó està doblegat o deformat, pot causar danys al seient del passador del pistó. En resum, les condicions de treball del passador del pistó són una relació de pressió alta, incapaç de formar una pel·lícula d'oli i una deformació inconsistent. Per tant, el seu disseny requereix una resistència mecànica i una resistència al desgast suficients, així com una gran resistència a la fatiga. El material dels passadors del pistó és generalment acer baix en carboni o acer aliat baix en carboni. Els acers 15, 20, 15Cr, 20Cr i 20Mn2 s'utilitzen habitualment en motors amb càrregues baixes. En els motors reforçats, s'utilitzen acers d'aliatge avançat com CrNi3A, 18Cr MnTi2 i 20Si MnVB, i de vegades també es poden utilitzar 45 acers al carboni mitjà. Per fer que la capa exterior del passador del pistó sigui dura i resistent al desgast, cal un tractament tèrmic per al passador del pistó. La carburació i l'extinció es realitzen a la superfície exterior dels passadors del pistó fets amb materials d'acer baix en carboni. Segons la mida del passador del pistó, la profunditat de la capa cementada es troba generalment dins del rang de 0.5-2mm. Per als passadors de pistó fets d'acer 45, l'extinció superficial es realitza amb una profunditat de 1-1,5 mm a la capa d'extinció. Aneu amb compte de no endurir el passador del pistó a fons durant l'extinció, en cas contrari el passador del pistó es tornarà trencadís. La forma estructural del passador del pistó és molt simple, bàsicament un cilindre buit de paret gruixuda. Les seves formes de forat interior inclouen formes cilíndriques, dos troncs de con i formes compostes. El mecanitzat de forats cilíndrics és fàcil, però la massa dels passadors del pistó és relativament gran; La massa del passador del pistó amb dos forats troncocònics és relativament petita i, com que el moment de flexió suportat pel passador del pistó és màxim al mig, és a prop d'un feix d'igual resistència, però el mecanitzat del forat cònic és difícil.

Hi ha més i altres peces de recanvi disponibles per subministrar, la pàgina és limitada i no podem escriure-hi totes les peces. Si necessiteu alguna cosa més, poseu-vos en contacte amb nosaltres per obtenir una cotització, feu clic aquíConsulta en líniasi no has trobat el que necessites al nostre lloc web.

Etiquetes populars: peces d'automòbils motor dièsel qsk23 bloqueig del pin del pistó 4006175, Xina, fàbrica, preu, en estoc, fet a la Xina

Peces d'automòbils del motor dièsel Qsk23 Bloqueig del pin del pistó 4006175

Descripció