|
Marca
|
Home, ABB, PBS, KBB, Napier Met, Weicai, JTH
|
Altres parts
|
Si us plau, contacteu lliurement
Si necessiteu un altre P/N
|
|
Tipus del motor
|
Motor dièsel, motor de gas,
Generadors dièsel, etc.
|
Tipus de recanvi
|
Cartutx, anell de boquilla, eix, rotor complet, roda del compressor, difusor, carcassa de turbina, carcassa del compressor, carcassa de rodament, fulles de turbina, rodament
|
|
Condició:
|
Original, completament nou, OEM, reemplaçat, reformat
|
Indústria aplicable
|
Motors marins,
Obres de construcció, plataforma de petroli
Energia i mineria, etc.
|
|
Temps de lliurament:
|
La majoria de les parts estan en estoc, comanda massiva basada en QTY
|
Remuneració
|
T/T, L/C, D/A, Alipay, Western Union, PayPal, etc.
|
|
Sobre el producte
|
Mesures de protecció dels llamps
Els conjunts de generadors dièsel han d’estar equipats amb sistemes essencials de protecció dels raigs. En particular, els connectats directament a les línies de distribució de despeses requereixen mesures completes de protecció dels llamps d’acord amb els estàndards nacionals i les especificacions de disseny. S’han d’implementar diferents mesures de protecció per aïllar el generador basat en condicions específiques.
Per a motors connectats directes amb una capacitat d'una unitat que oscil·la entre 300 kW i 1500 kW, s'aconsegueix la protecció sobre sobretensió mitjançant la configuració del cablejat de protecció "9" designada. Per als motors connectats directes d’alta tensió amb una capacitat d’unitat d’una sola unitat de 300 kW o menys, s’adopta el mètode “10 (a)” de protecció o “10 (b)” segons l’experiència operativa i les circumstàncies específiques. Es tracta d’instal·lar un conjunt d’arrestors i condensadors de llamps al punt d’entrada de la línia, juntament amb un buit protector al pal a prop del punt d’entrada o posar a terra el peu de ferro de l’aïllant. Per a motors crítics, es recomana la configuració del cablejat de protecció "9".
Per als motors rotatius d’alta tensió, els arrestants de llamps magnètics s’utilitzen normalment per a la protecció dels llamps. Aquests arrestants s’han d’instal·lar el més a prop possible del generador. En condicions de funcionament normals, es poden muntar a la línia de sortida del motor. Si no hi ha més de dos generadors connectats a cada barra d’autobús o si la capacitat d’una unitat no excedeix els 500 kW i la distància de l’arrest no supera els 50 metres, els arrestants també es poden instal·lar a cada barra d’autobús.
Quan es pot dirigir el punt neutre d’un motor connectat directe, però no està directament a terra, s’hauria d’instal·lar un fletxa magnètica o un arrester de tipus de vàlvula ordinari al punt neutre. La tensió nominal del Arrester no ha de ser inferior a la tensió de fase de funcionament més alta del generador. Per a generadors amb una tensió de línia de 6,3 kV, s’han de seleccionar els arrestants de tipus FCD-4 o FZ-4 tipus 4; Per a generadors de 10,5 KV, es recomana els arrestants de tipus FCD-6 o FZ-6 tipus 6 KV.
Inspecció i manteniment
Durant el funcionament normal, la coberta protectora del regulador ha de romandre intacta i no s’ha de desmuntar tret que sigui necessari. Les inspeccions i el manteniment exhaustius s’han de realitzar cada 200 hores de funcionament. Les tasques clau inclouen:
1. Retireu la closca protectora i inspeccioneu les superfícies de contacte si hi ha danys de brutícia o cremades. Netegeu les superfícies amb un drap net si hi ha brutícia. Si l’erosió o el desnivell compromet la qualitat del contacte, suavitzeu les superfícies amb paper de sorra de grau de grau (per exemple, grau "00") i netegeu-ho a fons.
2. Verifiqueu la titulació de totes les connexions i mesura els valors de resistència de cada bobina. Substituïu o repareu els components danyats ràpidament.
3. Proveu la tensió de tancament i el corrent invers de l’interruptor del circuit, la tensió límit del regulador de tensió, el corrent límit del regulador de corrent i les llacunes entre diversos contactes. Ajusteu aquests paràmetres segons sigui necessari per complir les especificacions tècniques.
4. Després de la inspecció i l’ajust, controleu de prop el mesurador de corrent de càrrega durant l’inici del motor dièsel. Si el punter del mesurador es manté en la posició "-" a velocitats del motor mitjanes o superiors, indica que els contactes del trencador del circuit no s'han obert correctament. Desconnecteu l’interruptor de terra immediatament per evitar danys a la bateria, al regulador i al generador de càrrega. Si el punter del comptador es manté a "0" després que el motor dièsel arribi a la seva velocitat nominal, suggereix que els ajustaments no es van realitzar segons els requisits tècnics. Reinspect i reajusta segons sigui necessari.
Mètode d’ajust del regulador per a conjunts de generadors de gasoil
Durant el funcionament de conjunts de generadors de dièsel, les falles comunes inclouen el punter del mesurador de corrent de càrrega que no es mou, el corrent de càrrega excessiu o insuficient. Un corrent de càrrega excessivament gran pot reduir la vida útil de la bateria, mentre que un corrent massa petit pot no carregar la bateria adequadament. Quan el motor dièsel està operatiu i el mesurador de corrent de càrrega indica un corrent excessiu, ajusteu la molla límit del regulador per reduir la seva longitud. Això disminuirà el corrent; Per contra, augmentar la longitud de la molla augmentarà el corrent. Ajusteu amb cura la posició durant el procés, assegurant la manipulació suau fins que es compleixin els requisits.
|
