A la primera meitat d’aquest any, el mercat de New Building per a vaixells de contenidors es va mantenir calent, amb el llibre de comandes global que va arribar a un nou alt nivell històric . durant aquest període d’alta prosperitat, les drassanes xineses van continuar realitzant-se fortament, amb una quota de mercat del 74% en el llibre de comandes global, no només mantenint la seva posició dominant en el mercat global de la construcció
Segons un informe recent de Clarksons, tot i que el llibre de comandes global per al mercat global de Newbuilding el 2025 disminuirà en comparació amb el rècord de 2024, les comandes per a nous vaixells de contenidors romanen robustos . des del començament d'aquest any, el llibre de comandes per a nous vaixells de contenidors ha arribat a 201 vasos amb una capacitat d'aproximadament 1 . 92 milions de 92 milions de milions de contenidors. TEU . Tot i que la taxa de creixement s'ha alentit en comparació amb el rècord de 4,6 milions de TEU el 2024, encara és el doble de la mitjana de la dècada passada.
En termes de CGT, el llibre de comandes per a nous vaixells de contenidors de la primera meitat d’aquest any va arribar a 8 . 7 milions de cGT, que representa aproximadament la meitat del llibre de comandes global de Newbuilding . entre ells, les drassanes xineses encara mantenen una posició dominant en el mercat de la construcció del contenidor . d'aproximadament 1,17 milions de TEU, amb una quota de mercat aproximada del 61%.
L’ona contínua d’ordre fort ha empès el llibre de comandes per a vaixells de contenidors a 921 vaixells amb una capacitat d’aproximadament 9 . 42 milions de TEU, un augment de més del 50% en comparació amb el mateix període de l’any passat i un 20% superior al recent pic de aproximadament 7,79 milions de Teu el març 2023. Per sota del màxim històric del 60% el 2008, l'escala encara és considerable.
Font de dades: Clarksons
Actualment, la gran majoria de les comandes de vaixells de contenidors estan construïdes per les drassanes xineses . Segons Clarksons, les drassanes xineses tenen actualment 701 vaixells de contenidors a la comanda amb una capacitat total de 6 . 94 milions de TEU, comptabilitzant aproximadament el 74% de la participació de mercat de TEU .} South Corean. 1 . 98 milions de TEU, representant al voltant del 21,1% de la quota de mercat. Les drassanes japoneses tenen 44 vaixells de contenidors a la comanda amb una capacitat total de 440, 000 TEU, representant aproximadament el 4,7% de la quota de mercat.
Les 10 principals drassanes per contenidors comandes
Entre els deu primers drassatges individuals amb comandes de vaixells de contenidors globals, set són de la Xina . són: els dos primers, la construcció naval Shengti (73 vaixells, aproximadament 900, 000 Teus) i Xinyang Shipbuilding (70 vaixells, aproximadament 750, 000 Teus); El quart a setè lloc, Zhoushan Changhong International (45 vaixells, aproximadament 640, 000 Teus), Yangzi Xinfu (32 vaixells, aproximadament 610, 000 Teus) i Hengli Ship -construït (Dalian) (26 vasos, aproximadament 580, 000} teus); i el novè lloc, Waigaoqiao Shipbuilding (38 vaixells, aproximadament 440, 000 Teus) .
D'altra banda, només tres drassanes coreanes van arribar als deu primers, a saber, HD Hyundai Heavy Industries (classificats en tercer lloc, 39 vaixells, aproximadament 640, 000 Teus), HD Hyundai Samho (classificat vuitè, 40 vasos, aproximadament 460, {000 Teus) i Samsung Industries (Samsung Industries (Samsung Industries (Samsung Industries, i Samsung Industries (Samsung Industries, i Samsung Industries, i Samsung Industries, i Samsung Industries, i Samsung Industries, i Samsunge Industries, i Samsung. Aproximadament 430, 000 Teus) .
En canvi, al juny de l'any passat, entre els deu primers drassatges amb comandes per a vaixells de contenidors, les drassanes coreanes es van classificar a la part superior . Samsung Heavy Industries i HD Hyundai Heavy Industries Xinyang Shipbuilding va ocupar el sisè lloc i la construcció naval Imabari Hiroshima al Japó va classificar el setè lloc . El vuitè a desè lloc va ser ocupat per Jiangnan Shipbuilding, Waigaoqiao va ser construïda i mà .
Se sap que durant el boom de comandes de rècords de les naus de contenidors a 2021-2022, New Times Shipbuilding havia rebut desenes de noves comandes . No obstant això, a mesura que el nou mercat de la construcció de la construcció del mercat de contenidors del 2023 va començar a refredar-se, els temps nous es van centrar en les comandes que es van desplaçar al sector de la dipòsit oli Any, New Times Shipbuilding va tornar al mercat de la nau de contenidors i, a mig mig any, va rebre contínuament fins a 62 comandes per a vaixells de contenidors, tots els quals eren vaixells de doble combustible de LNG .
A més, Hengli Shipbuilding (Dalian), que actualment ocupa el sisè lloc en comandes destacades, va entrar al mercat de contenidors per primera vegada a setembre de l'any passat i va guanyar el primer lot de 10 21, 000 Teu Un any després, la companyia d’enviament mediterrani també va ordenar successivament un 10 24, 000 teU i 6 22, 000 Teu Dual-Fuel Shapes .
De la mateixa manera, les ordres destacades de Changhong International també provenien majoritàriament de la Companyia de navegació mediterrània . entre els 45 vaixells de contenidors amb comandes destacades de Changhong International, 35 van ser ordenades per Mediterranean Shipping Company, incloses 9 11}, 500 Teu, 10 10, 300 TEU, 300 TEU, 12 19, 000 teU, i 4 21, 700 TEU SHIPS .
Clarkson va assenyalar que hi ha nombrosos factors que contribueixen al creixement de les noves comandes de vaixells de contenidors . Continuant la tendència dels darrers anys, les companyies navilieres segueixen sent els principals inversors, representant el 80% de la nova capacitat del vaixell aquest any, similar a la proporció a {{2} La transició i la renovació és el principal factor . 73% de les noves comandes de contenidors d’enguany són vaixells de doble combustible, dels quals el 59% tenen pont de GNL i el 14% té metanol .}
Des del començament del 2024, gràcies a les altes taxes de mercader Un rol de promoció . Entre els vaixells de contenidors ordenats aquest any, es preveu que el 74% es lliuri el 2024 o posterior .
Clarkson va declarar que el creixement de les comandes per a vaixells de contenidors influirà profundament en el panorama del mercat en els propers anys . La programació de lliurament actual de les comandes a la mà s'ha organitzat fins al 2029 a 2030, i el mercat serà testimoni d'un nou pic de lliuraments de 2027 a 2028, amb un volum de lliurament anual superior a 2 . 5 milions de Teus. Fins i tot tenint en compte possibles retards de lliurament, el volum de lliurament dels propers anys encara pot apropar -se al pic històric de 3 milions de Teus a 2024.
Clarkson va subratllar que la nova onada de lliurament de vaixells de rècord de la disposició de l'any passat va provocar un augment del 10% en la mida de la flota de contenidors globals ., però, aquest augment de l'oferta de capacitat es va absorbir bàsicament per l'augment d'aproximadament un 11% de la demanda que va provocar els vaixells que prenen la ruta del mar vermell . Tot i això, la pressió de la capacitat del mercat de contenidors en els propers anys pot sortir i fins i tot intensificar {{{{{{{{{{}}}} Per tant, com gestionar aquesta nova onada de lliuraments es convertirà sens dubte en el problema principal de la indústria d’enviament de contenidors en els propers anys .