En el context actual en què la indústria logística necessita cada cop més una reducció de costos i una millora de l'eficiència, els motors de gas natural d'alta-potència, baix-gas- i altament fiables s'han convertit en el focus de la competència al mercat dels camions pesants.
El 8 de desembre, Cummins va llançar oficialment el seu nou motor de gas natural de gran potència - 16N-a Chengdu. Amb una potent producció de fins a 720 cavalls de potència i múltiples avenços tecnològics, aborda directament els reptes d'eficiència energètica de la logística de línies troncals de llarga distància- i el transport complex de zones muntanyoses. El debut d'aquest motor no només marca el salt tecnològic de Cummins en el camp dels motors de gas, sinó que també assenyala un canvi en el panorama competitiu de la potència de gas-de gamma alta. També és una demostració significativa del profund compromís de Cummins amb el mercat xinès i la seva resposta als reptes de la indústria mitjançant la tecnologia.
La logística d'alta{0}}eficiència necessita urgentment solucions de motors de gas-alta potència.
En l'actualitat, la indústria logística està sotmesa a una doble pressió d'alts costos operatius i polítiques mediambientals més endurides. A les zones muntanyoses del sud-oest i nord-oest de la Xina i en escenaris de línies troncals de llarga-distància, els vehicles no només han de fer front a pendents ondulants continus i condicions complexes de les carreteres, sinó que també han de mantenir els beneficis de la ferotge competència de les tarifes de transport. Els motors dièsel tradicionals s'enfronten al repte de les normatives d'emissions actualitzades, mentre que els primers motors de gas natural, en la seva majoria modificats a partir de plataformes de motors dièsel, presenten deficiències en l'eficiència tèrmica, la resposta de potència i l'economia del consum de gas, cosa que dificulta la plena satisfacció de les demandes d'una logística eficient per als motors de gas que han de ser potents i{3}}eficients.
El 16N llançat per Cummins aquesta vegada s'adreça precisament a aquesta bretxa del mercat. "Els nostres clients tenen una necessitat especialment urgent d'una gran potència, especialment als mercats del sud-oest i nord-oest. Per tant, creiem que aquest producte pot millorar significativament la competitivitat de Cummins en el camp dels motors de gas", va dir Wang Kaijun, vicepresident de Cummins i director general de Cummins Xina Engine Business Unit, en una entrevista. Durant l'etapa inicial del desplegament del prototip d'enginyeria, un gran nombre de comentaris dels clients van assenyalar la necessitat urgent d'una gran potència i l'expectativa d'un menor consum de gas. Sota la competència d'homogeneïtzació del sector, una simple guerra de preus ja no pot generar un avantatge-a llarg termini. El veritable avenç rau a aportar valor més enllà de les expectatives dels usuaris mitjançant la innovació tecnològica.
Tanmateix, el que demana el mercat no és només una substitució de combustible, sinó una solució d'energia avançada que realment pot millorar el valor operatiu durant tot el cicle de vida. El naixement de Cummins 16N, després de quatre anys d'-investigació i desenvolupament en profunditat i més de 500.000 quilòmetres de proves a la carretera, pretén crear un motor de gas natiu dissenyat específicament per al combustible de gas natural des de la base, en lloc d'una simple modificació dels motors dièsel, abordant així les limitacions tècniques de llarga-permanència de la conversió del gas{-} a la indústria del petroli.
La plataforma exclusiva de gas construeix la competitivitat bàsica
La competitivitat bàsica de Cummins 16N rau en el seu desenvolupament avançat que s'adapta completament a les característiques del gas natural. A diferència dels productes habituals del mercat que es modifiquen a partir de motors dièsel, el 16N ha fet canvis fonamentals en el model de combustió. Stephen Saxby, vicepresident de Cummins i director de tecnologia de Cummins Xina, i el seu equip van destacar en interpretar el producte que el 16N adopta un nou sistema de combustió de remolí potent-. "Si obriu la culata i mireu, és una estructura de remolí. Aquest és un motor que hem personalitzat realment per al gas natural". Aquest mètode de combustió similar al dels-motors de gasolina d'alt rendiment garanteix la barreja completa de gas i aire, creant condicions per a una combustió eficient.
El Dongfeng TIANLONG KX equipat amb el motor 16N
En base a això, el motor 16N trenca encara més el sostre d'eficiència tèrmica combinant una relació de compressió tan alta com 15:1 amb un cicle Miller profund, liderant la indústria. Aquesta combinació de tecnologies aconsegueix una capacitat d'estalvi-de combustible excepcional. Les dades de proves-reals mostren que en condicions de funcionament complexes, el motor sol pot contribuir aproximadament un 4% a l'estalvi de combustible. Quan es combina amb l'optimització global del vehicle, l'estalvi global de combustible pot arribar a superar el 6% i, en alguns escenaris, fins i tot aconseguir una reducció del 10% del consum de combustible, aportant un estalvi tangible de costos operatius als usuaris.
El Foton Auman Galaxy equipat amb el motor 16N
S'informa que, a més de la potència màxima de 720 cavalls i el parell màxim de 3.600 Nm, el motor 16N també està dotat de les característiques tècniques de "fiabilitat, intel·ligència, seguretat i protecció". El seu cos està dissenyat amb una gran resistència i ofereix una opció per a un cicle d'inspecció del joc de vàlvules de fins a 300.000 quilòmetres, reduint significativament la freqüència de manteniment a l'-estació. Equipat amb "Smart Brain 3.0", pot aconseguir una coordinació profunda entre el motor, la transmissió i el sistema de post{10}}tractament. La tecnologia d'actualització i calibratge remot de Cummins fa que l'optimització del rendiment sigui tan convenient com actualitzar el sistema operatiu d'un telèfon intel·ligent. Pel que fa a la seguretat, la potència de frenada del motor de fins a 400 quilowatts i el sistema de control dinàmic de frenada en baixada milloren significativament la seguretat en trams llargs de baixada. Basant-se en eines digitals com ara e{15}}Cummins, el seu sistema de diagnòstic intel·ligent pot predir amb precisió els errors i oferir serveis proactius, transformant el manteniment passiu en protecció proactiva, garantint així la taxa de disponibilitat.
Personalització del producte i disseny coordinat del mercat global
No es pot aconseguir un producte de motor d'èxit sense una planificació clara del producte, una-personalització del client en profunditat i les capacitats sistemàtiques corresponents. Actualment, Cummins ha establert una línia de productes de motor de gas que cobreix vehicles mitjans i pesats-, formant una matriu completa des de 12N, 14N, 15N fins al-nou 16N, amb una potència que oscil·la entre 430 i 720 cavalls de potència, satisfent precisament les demandes de diversos escenaris des del transport de recursos logístics a llarga distància.
"16N omple el buit dels productes de motor de gas de Foton Cummins per sobre de 630 cavalls de força, i hi ha una demanda genuïna i urgent d'això al mercat", va descriure Li Ziqiang, director general adjunt de Beijing Foton Cummins Engine Co., Ltd.
L'avenç tecnològic del motor 16N és un microcosmos de la col·laboració profunda entre Cummins i els seus socis de vehicles, així com l'aplicació definitiva de les capacitats de personalització i digitalització. Això també es considera una fortalesa clau de Cummins. En integrar profundament la plataforma de big data de vendes-front-end i-back-end, Cummins pot analitzar amb precisió les rutes d'operació i els hàbits de conducció dels clients i, per tant, dur a terme una-sintonització exclusiva i exhaustiva amb els OEM (com Dongfeng Commercial Vehicles i Foton) en aspectes com la concordança de trens de propulsió, el control electrònic i l'interruptor de la potència de calibratge i l'economia del pedal modes) i optimització de NVH. "Combinem grans dades per fer un calibratge personalitzat per als clients en diferents escenaris", va analitzar Chai Yongquan, vicepresident de Cummins i director general de la divisió de components de la Xina de Cummins.
Aquesta estreta col·laboració de la cadena industrial és especialment destacada en la-cooperació profunda entre Cummins i les marques de vehicles. Ambdues parts han establert una plataforma integrada de cooperació de vendes i serveis des de la part davantera de l'R+D fins a la part posterior de les vendes i el servei, assegurant una bona combinació entre el motor i el vehicle en termes de potència, economia i comoditat. "Els nostres motors tenen moltes característiques de control electrònic relacionades amb la integració del vehicle, i totes aquestes calibracions són ajustades per Cummins i socis com Foton i Dongfeng", va dir Chai Yongquan. Segons la seva opinió, aquesta vinculació profunda permet explotar al màxim tot el potencial de la cadena elèctrica, formant una competitivitat del sistema irreplicable.
De cara al futur, el disseny de Cummins sembla ambiciós. Pel que fa a la planificació de la capacitat de producció, per satisfer la demanda de mercat en ràpid creixement, especialment l'augment de la quota de motors de gas, Dongfeng Cummins i Foton Cummins han dut a terme una transformació i expansió flexibles de la línia de producció de motors pesats-i han establert una línia de producció dedicada per al 16N. S'espera que la capacitat de producció per satisfer la demanda futura que creix ràpidament es formarà gradualment. Pel que fa a la globalització, Cummins està aprofitant activament el seu equip global d'R+D i els seus canals per dur a terme el desenvolupament d'adaptabilitat de productes per a mercats complexos i diversos com el sud-est asiàtic, Àfrica i Amèrica del Sud, proporcionant productes i serveis localitzats a les empreses xineses de camions pesats i aconseguint una expansió coordinada al mercat global.
Conclusió
El llançament del motor de gas natural 16N de Cummins marca la transformació dels proveïdors de trens de propulsió, passant de proporcionar productes únics a oferir solucions integrals basades en-una comprensió tècnica profunda, un apoderament complet de les dades i serveis de cicle de vida-complet. Mitjançant innovacions en tecnologia de combustió, control intel·ligent i sistemes de servei, respon a la necessitat essencial de la indústria logística de reducció de costos i millora de l'eficiència. En el moment crític en què la indústria passa de la competència de preus a la competència de valors, el 16N representa les capacitats de personalització profunda, col·laboració de la cadena industrial i digitalització, guiant un nou camí cap al desenvolupament d'alta-qualitat.