En els camps de maquinària pesada, equips miners i alimentació de còpia de seguretat, Cummins QST30, QSK19, QSK38, QSK45, QSK50, QSK60 i altres sèries de motors dièsel són molt afavorits per al seu excel·lent rendiment. Com a component principal del seu sistema de lubricació, la bomba d’oli de pre-lubricació és la clau per garantir la vida del motor i les baixes pèrdues. Avui, donarem a conèixer el principi de treball i els punts d’ús clau de la bomba d’oli de pre-lubricació de Cummins, ajudant-vos a mantenir els equips científicament i a ampliar la vida del motor.
1, bomba d’oli pre -lubricació: el protector de lubricació abans de començar
El sistema de pre-lubricació de Cummins garanteix la formació d’una pel·lícula d’oli estable en el moment de la posada en marxa del motor mitjançant una lubricació automàtica periòdica o un disseny de lubricació remota, evitant el desgast causat per la fricció seca. El principi bàsic és el següent:
1. Principi de treball
Pre-lubricació abans de l’inici: l’oli s’extreu de la paella d’oli a través d’una bomba d’oli elèctrica i es lliura al passatge principal d’oli i diverses superfícies de fricció a través d’una vàlvula unidireccional per assegurar-se que la pressió del petroli compleix ràpidament l’estàndard durant l’inici (com la sèrie QSK, que requereix una pressió de 28kPa o superior).
Protecció contra l’aturada: quan el motor s’apaga (la velocitat baixa a 90R\/min), la bomba d’oli de pre-lubricació s’inicia automàticament, subministrant contínuament oli per refredar els coixinets i evitar la deposició de carboni a alta temperatura.
Estructura de la bomba d’engranatges: les malles d’engranatges actius amb l’engranatge impulsat per formar una diferència de pressió, l’aspiració i descàrrega de manera eficaç i ajusteu la pressió mitjançant una vàlvula limitant de pressió per evitar danys sobre la sobrepressió.
2. Classificació del sistema
Tipus integral: integrat al motor d’arrencada, adequat per a models compactes com QSK19 i QST30, substituint directament els motors tradicionals i reduint el temps de pre-lubricació.
Tipus remot: instal·lat de forma independent al suport del motor, connectat a la paella d’oli mitjançant una mànega, adequada per a models de gran resistència com QSK45 i QSK60 i adaptable de manera flexible a les condicions de treball complexes.
2, Precaucions d’ús: els detalls determinen la vida útil
1. Especificacions d’instal·lació
La vàlvula de solenoide s’ha d’instal·lar horitzontalment i en un angle de 90 graus amb la línia central del cigonyal per evitar desencadenants accidentals a causa de la vibració; Mantingueu-vos allunyats dels components d’escapament d’alta temperatura per evitar l’envelliment dels components.
La longitud de la canonada d’aspiració d’oli no ha de superar els 1,5 metres i s’ha de reforçar la pinça per evitar el desgast de ressonància; El tub de sortida d’oli ha d’estar equipat amb una vàlvula unidireccional per evitar el flux de retrocés d’oli.
2. Productes i manteniment al petroli
Trieu oli lubricant en diverses etapes, com ara SAE 15W -40, que equilibra la fluïdesa a baixa temperatura i la viscositat a alta temperatura per reduir el desgast d’inici en fred (es mostra la temperatura ambient recomanada a la taula següent).
Comproveu regularment la pressió d’oli: la pressió normal de pre-lubricació és 0. 5-1. 5 bar. Si és inferior a 0.
Neteja i canvi d’oli: canvieu el filtre d’oli cada 500 hores per evitar els encenalls metàl·lics que bloquegin el pipeline; El combustible de mala qualitat accelerarà el desgast de la bomba de combustible, de manera que cal triar l’oli que compleixi els requisits.
3. Resposta de falla
Alarma de baixa pressió: que es veu habitualment en el desgast de micro-moviment o la fallada de la molla de les vàlvules d’alleujament de pressió, és necessari substituir el nucli de la vàlvula millorat de manera puntual (cancel·leu l’estructura del connector, milloreu la fiabilitat de la restauració).
Inici a l’hivern: està estrictament prohibit utilitzar les flames obertes per coure la paella d’oli. S’ha d’utilitzar un dispositiu de preescalfament per escalfar el refrigerant fins a 60 graus i s’hauria de seleccionar l’oli de motor de punt baix (com ara la sèrie 5W per a -30 grau).
3628757,3628965,3628997,3637969,4295505等.
3, Cummins Advantage: escorta tecnològica, preocupació lliure durant tot el procés
El sistema de pre-lubricació de Cummins adopta la tecnologia de turboalimentació de Holset i un control precís dels mòduls de control electrònic, donant suport a 15 segons i càrrega ràpida, complint els requisits d’escenaris durs com ara centres de dades. Al mateix temps, el proveïdor de serveis proporciona peces de recanvi originals i manteniment professional per assegurar un funcionament eficient del sistema, garantint que la potència del vostre equip no s’atura mai.
4, la llista de números de part per a la bomba d’oli pre -lubricació és la següent:
3628757, 3628965, 3628997, 3637969, 4295505, etc.
