Recentment, a la Berto 13 de Cosco Shipping Heavy Industry a Xangai, es va presenciar un moment històric. El 20.000 Teu Ultra - gran metanol dual - Enviador de combustible "COSCO enviament Libra" va completar amb èxit la nau - a - enviant el combustible de metanol {{8}, 100 tones de metanol es van combinar precisament en 10 hores. És la primera vegada que les empreses de construcció naval i reparació domèstica han recaptat vaixells de combustible de metanol als vaixells, marcant un gran avenç en el projecte de conversió de combustible de metanol - de grans vaixells de contenidors de Shanghai Cosco enviant una indústria pesada.
Aquesta operació de subministrament ha establert diverses primeres a casa i a l'estranger. És el primer vaixell de combustible de metanol - a - Servei de subministrament de vaixells realitzat en una drassana a la Xina i també la primera nau de combustible de metanol - a - de naus de subministrament de naus al llarg del riu Yangtze. El vaixell destinatari, "Cosco Shipping Libra", és el primer projecte mundial per implementar la transformació simultània dels motors principals i auxiliars d'un gran vaixell de contenidors amb combustible dual de metanol, que té una importància fita per a la transformació verda accelerada del centre d'enviament internacional de Xangai.
Per garantir la seguretat i la suavitat de l’operació de subministrament de subministrament, Shanghai Cosco Shipping Heavy Industry s’ha unit a les mans amb diverses parts per aprofundir en la col·laboració i establir una "preparació - protecció - Execució del sistema de garantia. Abans de recaptar -se, es van fer preparacions exhaustives. Les reunions de revisió del pla es van celebrar amb unitats rellevants per escoltar les opinions dels experts de revisió. El pla de recupera de metanol es va discutir diverses vegades. Es va millorar la planificació de seguretat de la producció. Es va demostrar científicament la viabilitat, la seguretat i el compliment del "20K dual - contenidor de combustible de combustible - a {- Pla de subministrament de metanol". Les característiques del metanol i dels plans de resposta d’emergència del lloc - es van aprendre amb antelació. Realitzeu exercicis de simulació d’escriptori per al combustible de combustible de metanol i l’aprenentatge especialitzat en el control de la seguretat, coordineu la gestió de les operacions de subministrament i el seguiment complet de l’interval - de l’entorn circumdant i eviten estrictament possibles riscos.
Realitzeu un control precís del risc durant el procés de subministrament de subministrament, realitzeu la identificació i avaluació del risc de seguretat amb antelació i formuleu estratègies de resposta i perfeccioneu el treball preparatori abans de subministrament. Aclariu el procés inertat, els procediments d’operació de subministrament i els procediments d’inspecció d’equips per al dipòsit d’emmagatzematge de combustible de metanol, dipòsit d’ús diari, dipòsit de ventilació i dipòsit de purga d’aigua del recipient receptor. Dividiu l’àrea d’operació en nivells de control segons el nivell de risc de seguretat, implementeu mesures de protecció diferenciades i estableixen un model de seguretat de gestió. Refineu els plans de resposta d’emergència en fase i milloreu la seva pertinència i operabilitat. Enforteix la coordinació i la interacció entre diferents àrees controlades i estableix un mecanisme de cooperació col·laborativa amb els vaixells circumdants. Verifiqueu la compatibilitat dels canals de comunicació d’emergència amb canals regulars per assegurar el funcionament fiable del sistema de comunicació i millorar de forma exhaustiva les capacitats generals de prevenció i control de la seguretat.
L’operació de subministrament de combustible innova el flux de processos, adoptant un procés combinat de vehicles i vaixells, és a dir, els camions tancos realitzen inertes als compartiments i els vaixells realitzen el combustible de metanol de vaixell a vaixell. Entre elles, les àrees clau del vaixell receptor com el dipòsit d’emmagatzematge de combustible de metanol i el dipòsit d’ús diari es van omplir amb inerició de nitrogen en 12 hores, i després es van omplir 2.100 tones de combustible de metanol en 10 hores. En comparació amb el mode de farciment tradicional, l'eficiència es va incrementar un 80%, aconseguint operacions d'ompliment segures, ordenades i eficients.
L’èxit de recàrrega del "Cosco Shipping Libra" té una importància fita. Proporciona un model replicable i actualitzable per a la sèrie posterior de metanol dual - rehabilitació de combustible i subministrament de combustible. Es marca que Shanghai Cosco Shipping Heavy Industry ha aconseguit la gestió tancada - de la seva "reparació + modificació + combustible" complet - capacitats de cadena, promovent la transformació dels vaixells de l'energia tradicional a l'energia verda.
L’èxit de la implementació de l’operació de subministrament de metanol a la "Cosco Shipping Libra" és també un avenç per a Shanghai Cosco Shipping Industry Heavy a la raça verda. Amb la posterior sèrie de reformes de vaixells alimentats amb metanol -, Shanghai Cosco Shipping Heavy Industry continuarà centrant -se en la reparació de vaixells verds i els nous camps de modificació energètica, responent activament a l'estratègia nacional de "doble carboni". No estalviarem cap esforç per construir una fàbrica insígnia per a la reparació i modificació de la nau de carboni i la reparació i modificació de l’enginyeria marina de la nau i la marina, proporcionant saviesa xinesa a la indústria d’enviament global per assolir la xarxa NET - zero objectiu per al 2050.