Tendència de desenvolupament del combustible marí
1. Biocombustibles
Pel que fa a les directrius provisionals per a l'ús de biocombustibles d'acord amb els articles 26, 27 i 28 (DCS i CII) de l'annex VI MARPOL (MEPC. 1/Circ. 905), per als biocombustibles que compleixen els estàndards de sostenibilitat de el Mecanisme de Compensació i Reducció de Carboni per a l'Aviació Internacional (CORSIA) i tenen una intensitat d'emissió de gasos d'efecte hivernacle del cicle de vida complet que no superi els 33 gCO2e/MJ, el Cf del combustible es pot calcular multiplicant el valor d'intensitat d'emissió calculat pel valor de calor inferior del combustible ( que no pot ser inferior a 0). El MEPC78 ha aprovat la interpretació unificada de l'annex VI MARPOL, que estableix que per als combustibles barrejats amb un màxim d'un 30% de biocombustibles, no cal tornar a certificar les emissions de NOx del motor. Biodièsel: Èsters monoalquílics d'àcids grassos produïts per reacció de greixos animals i vegetals o greixos de rebuig amb alcohols, sent el més típic el FAME, representat per BD100. Sota la condició de modificació no específica dels motors dièsel tradicionals, el potencial de reducció d'emissions és del 17-30%.
2. GNL
Anàlisi de simulació de l'operació síncrona de recàrrega, càrrega i descàrrega de GNL al port de Yangshan a Xangai
Les reserves globals són abundants, les tecnologies clau es tornen madures, les instal·lacions de suport a la cadena industrial estan madurant gradualment i les regulacions dels vaixells estan millorant. Combustible net amb alta densitat d'energia volumètrica (60% dièsel de vaixells), apte per a diversos tipus de vaixells amb baixa temperatura de liqüefacció i alts costos d'emmagatzematge i transport. Hi ha fugida de metà, amb un potencial limitat de reducció d'emissions (10% -25%).
3. Metanol
El sistema d'alimentació de les condicions de l'aplicació és bàsicament madur, el sistema regulador és bàsicament perfecte, com a producte químic, la producció és gran (prop de 100 milions de tones el 2021) i la cadena logística és madura. Hi ha molts mètodes de preparació i matèries primeres: carbó, gas natural, preparació renovable (biomassa, electricitat renovable).
Punt d'inflamació baix, inflamable i explosiu. Té corrosió, inflor i baixa toxicitat. La densitat de capacitat volumètrica és relativament baixa (al voltant del 42% de la llenya del vaixell). Líquid a temperatura i pressió ambient, convenient per a l'emmagatzematge a bord. Net i respectuós amb el medi ambient, amb baixes emissions de NOx i SOx. Alt potencial de reducció d'emissions (5% -95%).
Vaixell portacontenidors de doble combustible amb metanol de 16000 TEU (en construcció)
Vaixell conceptual VLCC alimentat amb metanol (dipòsit de combustible de 7000 m3)
4. Amoníac
No conté carboni en si, i cremar-lo a bord no produeix diòxid de carboni. El procés de preparació és madur, les matèries primeres de producció no requereixen fonts de carboni, la densitat d'energia volumètrica és baixa (al voltant del 32% de dièsel de vaixells) i té una forta toxicitat i corrosivitat. La central elèctrica marina encara està en desenvolupament, el sistema regulador no és madur, les normes de l'IGC estan prohibides i el consum d'energia per a la producció és relativament elevat. Com a combustible, l'eficiència de conversió d'energia és d'un 30%.
Vaixell conceptual VLCC de combustible d'amoníac (dipòsit de combustible 6000 m3 × 2)
4. Hidrogen
A partir de la tecnologia actual d'emmagatzematge d'hidrogen, els grans vaixells oceànics encara no poden utilitzar directament l'hidrogen com a combustible principal.
Zero contaminació, zero emissions; El procés de preparació d'aigua electrolítica és madur i pertany a l'energia secundària neta renovable; La densitat d'energia volumètrica és massa baixa (l'hidrogen líquid és al voltant del 24% del combustible del vaixell); Temperatura de liqüefacció -253 grau C, difícil d'emmagatzemar i transportar; El gas amb el rang de detonació més ampli (4% -75,6%); Central d'hidrogen d'alta potència immadura per a vaixells; El sistema de regulació dels vaixells encara no és sòlid.
El primer vaixell de combustible d'hidrogen a la Xina, "Three Gorges Hydrogen Boat No.1"
5.elèctric
El vaixell elèctric pur de major capacitat del món, el "Three Gorges No.1" al riu Yangtze
Vaixell portacontenidors elèctric pur directe de 700 TEU