Fins ara, els motors amb tecnologia d'injecció electrònica de combustible estan al mercat des de fa molts anys. A la vida quotidiana, moltes persones es refereixen habitualment als motors amb tecnologia de control electrònic com a motors dièsel d'injecció electrònica de combustible. Tanmateix, aquest terme és inadequat. El terme correcte hauria de ser motor dièsel de control electrònic. Actualment, hi ha principalment tres tipus de tecnologia d'injecció de combustible electrònica: control electrònic d'alta pressió-common rail, broquet de bomba de control electrònic i bomba única de control electrònic. Ara, us presentaré breument aquests tres sistemes electrònics d'injecció de combustible.
● Common rail d'alta-pressió: dominació a la Xina
La tecnologia common rail d'alta pressió-es refereix a un mètode de subministrament de combustible en què la generació de pressió d'injecció i el procés d'injecció estan completament separats en un sistema de bucle tancat-composat per una bomba d'alta pressió-, un sensor de pressió i una unitat de control electrònica. El combustible dièsel s'injecta a la pressió d'injecció correcta, al punt d'injecció correcte i amb el volum d'injecció correcte per garantir la relació òptima de combustió, l'atomització i el temps d'encesa òptim del motor dièsel. El common rail d'alta-pressió té un bon rendiment econòmic.
● Broquet de la bomba: El favorit dels camions europeus
El broquet de la bomba, com el seu nom indica, combina la bomba d'injecció de combustible, la unitat de control i el broquet. Per tant, no hi ha mànega-d'alta pressió. El broquet de la bomba funciona a través de l'arbre de lleves. El broquet de la bomba s'instal·la a la culata del cilindre i cada cilindre en té un. El motor té diversos cilindres, de manera que hi ha diversos broquets de bomba. Com que no hi ha una mànega d'alta pressió-, es pot eliminar la influència de les ones de pressió i la compressió del combustible a la mànega d'alta pressió. El volum d'alta pressió-es redueix molt, de manera que es pot generar fàcilment la pressió d'injecció necessària. El control del volum d'injecció està controlat per la vàlvula electromagnètica, que inicia i introdueix la injecció, i connecta o desconnecta la cambra de la bomba de combustible i el sistema de baixa pressió-per al control.
● Bomba única
La bomba única es pot considerar un parent proper del broquet de la bomba. Tanmateix, la bomba única està separada de la bomba d'injecció de combustible i és una bomba d'injecció de combustible independent instal·lada per separat al bloc de cilindres del motor. El cilindre es combina amb la bomba única i estan connectats per una canonada d'oli. La bomba única és accionada per l'arbre de lleves del motor. Per als motors que utilitzen tecnologia de bomba única, hi ha diversos cilindres, de manera que hi ha diverses bombes individuals.