El mal funcionament dels injectors de combustible és el bloqueig, cosa que afectarà la injecció normal i l’atomització de la gasolina, provocant una disminució de la potència del motor, l’acceleració lenta, el ralentí inestable i fàcil.
1) Escolteu el so de treball de l’injector de combustible: després que el motor s’escalfi, deixeu -lo inactiu i poseu un tornavís o un estetoscopi per sobre de l’injector de combustible. Si podeu escoltar un "clic, feu clic a" de "feu clic a" de cada injector de combustible de cada cilindre, indica que l'injector de combustible funciona correctament. Si el so de treball d’un injector del cilindre és molt baix o no es pot escoltar, indica que l’injector del cilindre no funciona correctament o ha fallat completament i s’ha d’inspeccionar el circuit de l’injector i de control. Si el soroll del motor és fort i no és gaire evident, podeu desconnectar el tap de cablejat per injecció de combustible i provar si el soroll desapareix. Si el so de treball de cada injector del cilindre és clar i uniforme, indica que l’injector està en bon estat.
2) Inspecció de tall de combustible del cilindre per cilindre: després que el motor s’escalfi, deixeu-lo inactiu i desconnecti seqüencialment els taps de cablejat de l’injector de combustible de cada cilindre per aturar la injecció de combustible. Si la velocitat del motor disminueix significativament i la canonada d’escapament fa un sonar “aparèixer” després de desconnectar el taps d’arnès de l’injector de combustible d’un determinat cilindre, indica que l’injector de combustible funciona normalment.
3) Desconnecteu els connectors de filferro de cada injector de combustible i comproveu la resistència de l’injector. Si el valor de resistència no coincideix amb el valor especificat, s’hauria de substituir l’injector de combustible.
4) Es pot comprovar el mal funcionament del circuit extern de l’injector de combustible mitjançant el mètode de la làmpada de prova. Connecteu un llum de prova de 12V entre els dos terminals del connector de l’injector de combustible, després inicieu el motor i observeu els canvis intermitents de la llum de prova. Si la llum de prova parpelleja, indica que el circuit de control de l’injector de combustible és normal. En cas contrari, indica que hi ha una falla al circuit o a l’ordinador de control.
5) El rendiment de la unitat de l’injector de combustible es pot provar subministrant energia a l’injector de combustible per separat. Connecteu la font d'alimentació de 12V a un terminal del connector de l'injector de combustible, poseu a terra l'altre extrem i, a continuació, desconnecteu -la. Repetiu aquest procés i escolteu el so de l’injector de combustible. Si l’injector de combustible pot fer un so “clic” curt cada vegada que es fonamenta, indica que l’injector de combustible té un bon rendiment, en cas contrari és una falla i s’ha de substituir.