Quan trieu un vehicle, no us conformeu amb menys. Els motors Cummins són grans "camarades" per al vostre viatge.
Al cercle del transport de la construcció de Fuzhou, el cap Wang és ben-conegut com a "potència". La seva flota està formada per prop de 30 vehicles, que es mouen constantment entre Fuzhou i Changle, i Fuzhou i Minhou per al transport de residus de la construcció. La seva filosofia empresarial no tolera cap compromís.
Per al cap Wang, el transport no és només una qüestió de "punt A a punt B", sinó una batalla contra el temps, el cost i les condicions de treball. Recentment, va prendre una decisió atrevida: comprar un lot de més de deu nous vehicles Shaanxi Automobile New Pearl M3000S equipats amb motors Cummins 8.5L. Avui, seguim aquest lot de nous "cavalls de guerra" i veiem com el cap Wang navega pel complex entorn de transport.
El primer repte
Condicions complexes de la carretera, proves d'acceleració i potència d'escalada
Fuzhou-Canvia la ruta:
Un recorregut d'anada i tornada d'uns 80 quilòmetres amb carreteres planes. Un alt quilometratge és la clau per aconseguir l'eficiència.
Ruta de Fuzhou-Minhou:
Un viatge d'anada i tornada d'uns 30 quilòmetres amb un petit desnivell al mig, posant a prova la potència explosiva del motor. Si la potència és insuficient, el vehicle tindrà dificultats per pujar, reduint directament l'eficiència del transport.
Els vehicles estan equipats amb el motor M8.5 produït per Xi'an Cummins, que té l'avantatge bàsic de "parell alt-a baixa velocitat" i una potent potència de 360 cavalls.
En carreteres planes: forta acceleració a l'inici-, completant fàcilment entre 5 i 6 viatges d'anada i tornada diaris sense pressió.
En pendents: fins i tot quan es carrega completament amb 10 metres cúbics de residus de construcció, l'escalada és suau i potent, complint les complexes condicions de treball del transport de residus de la construcció.
El segon repte
L'augment dels preus del petroli, els marges de benefici comprimits
El transport de residus de construcció implica molts viatges. Com reduir el cost del combustible per viatge alhora que garanteix l'eficiència és crucial per a la supervivència de la flota.
Després de diversos mesos de proves-reals, el rendiment-d'estalvi de combustible del motor Cummins de 8,5 litres ha impressionat molt el cap Wang. Actualment, el consum de combustible d'aquests vehicles és estable al voltant dels 25,7 litres per cada 100 quilòmetres, amb un estalvi de 2-3 litres per cada 100 quilòmetres en comparació amb els models anteriors. Amb l'elevat nombre de desplaçaments que fan els vehicles diaris, es poden aconseguir estalvis importants en el temps.
El tercer repte
Pertorbació acústica, distracció dels conductors
A la indústria del transport, els conductors són el nucli. Els vehicles antics eren sorollosos, cosa que provocava que els conductors es sentissin irritables i propensos a fatigar-se durant els llargs viatges. La silenciositat del motor Cummins 8.5L també ha estat molt elogiada per tota la flota. En comparació amb els anteriors vehicles sorollosos, el nivell de confort ha millorat significativament. El soroll de treball del motor es redueix molt després de l'arrencada. "Els conductors diuen que és més còmode conduir ara. Aquest és també un punt que ens importa molt. Després de tot, quan els conductors estan còmodes, poden centrar-se més en conduir". La flota definitivament triarà la potència de Cummins per a futures incorporacions de vehicles. "
Escollir la font d'alimentació adequada és la clau per guanyar la cursa. La gran potència, l'eficiència del combustible i el baix soroll del motor Cummins 8.5L l'han convertit en la "clau d'or" per a la flota de Boss Wang.