Introducció
Model de separador de combustible per a una ronda determinada:
Al fa Laval SA 821, eliminació automàtica d'escòries, amb una font d'alimentació de 60 Hz AC, la velocitat del motor és de 3600 rpm i la velocitat màxima del separador és de 8400 rpm. Adopta un mètode de transmissió d'acoblament i corretja en lloc de l'engranatge de cuc tradicional i la transmissió d'engranatge de cuc, que estalvia la complexa i feixuga caixa de canvis de transmissió i fa que el desmuntatge i el manteniment siguin més còmodes i ràpids.
1, procés d'error
Un dia, durant el viatge per mar del vaixell, el separador d'oli funcionava amb una vibració severa, un augment del soroll, un efecte d'eliminació d'escòries deficient i es va emetre una alarma de fallada d'alta vibració.
L'enginyer primer va confirmar que no hi havia soltes en els cargols d'ancoratge i, a partir del fet que el soroll venia de l'interior del motor, va decidir desmuntar i reparar el separador d'oli.
Després del desmuntatge, es va trobar que la placa de separació estava bruta, el forat de la placa de distribució d'aigua estava lleugerament bloquejat i l'escala també era greu. Després de treure l'eix vertical per a la inspecció, es va trobar que el coixinet de boles superior tenia un lleuger desgast, mentre que el coixinet de boles inferior tenia un desgast més greu.
Per tant, es determina que el soroll de vibració elevat és causat pel desgast dels coixinets.
Posteriorment, el segon enginyer es va encarregar de substituir els dos coixinets de boles de l'eix vertical i netejar la placa de distribució d'aigua i els forats d'aigua per desbloquejar l'aigua de segellat i obrir l'aigua.
Un cop finalitzats els treballs de neteja i substitució, es porta a terme la instal·lació general del separador d'oli i, a continuació, s'inicia el separador d'oli per a un funcionament de prova, funcionant durant uns 1-2 minuts.
No obstant això, la situació no va millorar i, en canvi, va empitjorar.
El soroll i la vibració del separador d'oli es van fer més aguts i greus, i l'alarma encara no va desaparèixer. Per tant, el funcionament del separador d'oli es va aturar immediatament i es va continuar el desmuntatge i la resolució de problemes del separador d'oli.
2, Anàlisi de resolució de problemes
Hi ha moltes causes de fallades de vibració al separador d'oli, però la majoria d'elles són causades per un desgast i un desgast de muntatge poc raonables. Per tant, la resolució de problemes també se centra a comprovar el desgast i els espais de muntatge de diversos components.
En termes generals, a causa del temps prolongat de separació d'oli del separador d'oli, la distribució desigual de residus al cilindre de separació del separador d'oli provoca una rotació desequilibrada del separador d'oli, donant lloc a una pèrdua de força centrífuga, que és la causa més comuna. vibració del separador d'oli.
Tanmateix, a causa de la recent neteja del cilindre de separació, l'alarma de vibració no s'ha eliminat, per la qual cosa es pot descartar aquesta situació.
En primer lloc, comproveu si el cilindre de separació està instal·lat correctament, traieu el cilindre de separació i es comprovarà que no hi ha desgast a l'interior i que funciona bé.
Torneu a instal·lar el cilindre de separació i torneu a comprovar els seus components d'instal·lació per evitar que es barregin amb altres components del cilindre de separació. Es va confirmar que aquesta situació no es va produir.
Segons les instruccions, s'ha assegurat que està instal·lat correctament i al seu lloc.
Per tant, es descarta el motiu de la vibració causada per una mala instal·lació del cilindre de separació.
Torneu a treure l'eix vertical, la superfície de l'eix és llisa i no hi ha desgast evident.
A continuació, utilitzeu un palpador per mesurar la bretxa entre l'eix vertical i el forat del revestiment del coixinet i el valor compleix els requisits del manual.
També es va comprovar el paral·lelisme de l'eix vertical, i el seu paral·lelisme està dins de l'abast del manual, per la qual cosa es descarten els motius del desgast i la deformació de la flexió de l'eix vertical.
No es van trobar resultats en la inspecció, i també es va comprovar la molla d'amortiment de vibracions a la placa de coberta inferior de l'eix vertical, però no es va trobar cap fractura de molla o força de molla insuficient.
Després de descartar tots els escenaris possibles esmentats anteriorment, se sospita que pot haver-hi un mal funcionament del sensor que provoqui una falsa alarma.
Tanmateix, com que no hi ha cap sensor de recanvi a bord, el paràmetre del sensor Fa16 només es pot ajustar a 0.0 per reduir la seva sensibilitat i reduir la possibilitat de falses alarmes.
Però l'alarma encara no s'ha eliminat.
Finalment, es van afegir experimentalment dues plaques de separació addicionals i, per a la meva sorpresa, es va reduir la vibració.
Originalment, durant el primer desmuntatge i neteja del separador d'oli per part del segon enginyer, es va substituir per error la junta de segellat de la femella de bloqueig de la part superior de l'eix vertical.
Es produeix un canvi en l'alçada de l'eix vertical i un augment de l'espai entre la placa de separació i la placa de coberta de separació.
Durant la rotació centrífuga d'alta velocitat, la placa de separació frega contra la placa de coberta, provocant vibracions i sorolls greus.
Després d'identificar la causa, es va introduir immediatament la segona roda, es van instal·lar plaques de separació adequades i es va ajustar l'alçada de l'eix vertical dins del rang especificat.
De fet, l'alarma s'ha aixecat.
3, Aspectes a tenir en compte en la gestió del manteniment
(1) A partir de la resolució d'aquesta falla, es pot veure que les màquines rotatives d'alta velocitat dels vaixells, com ara els separadors d'oli i els turbocompressors, han de seguir estrictament les instruccions de les seves juntes i els espais lliures adequats.
(2) Per a errors poc freqüents, cal analitzar-los acuradament pas a pas segons les instruccions, aclarir les funcions de cada component i el principi de funcionament del sistema, fins que s'identifiqui la veritable causa de la falla.
(3) El personal de gestió del motor ha d'estar familiaritzat amb la maquinària del vaixell que està gestionant, comprovar regularment si compleix els requisits i establir un sentit de responsabilitat.
Perquè fins i tot els petits problemes poden conduir a errors importants.
Presteu més atenció als detalls i comuniqueu-vos de manera eficaç amb la resta del personal directiu.