En primer lloc, els estàndards de certificació són diferents.
Els grups electrògens terrestres-només han de complir els estàndards convencionals de la indústria mecànica i elèctrica, sense requisits obligatoris d'inspecció de vaixells. Tot i que els grups electrògens marins normals han de superar la certificació CCS (Societat de classificació de la Xina), amb tots els components amb certificats d'inspecció de vaixells i tots els indicadors de rendiment i seguretat que superen proves estrictes. Els grups electrògens sense certificats d'inspecció de vaixells no poden funcionar legalment als vaixells.
En segon lloc, els sistemes de refrigeració són completament diferents.
La majoria de grups electrògens terrestres-utilitzen ventiladors de dipòsit d'aigua per a la refrigeració d'aire-, i depenen de l'aire de la sala de màquines per a la refrigeració. L'espai de la cabina del vaixell és estret i les condicions de ventilació són pobres. Els grups electrògens marins utilitzen principalment intercanviadors de calor d'aigua de mar-, utilitzen aigua de mar per eliminar la calor, amb circulació interna d'aigua dolça per aïllar la corrosió de l'aigua de mar i adequats per a l'entorn d'instal·lació d'una cabina de vaixell segellada.
En tercer lloc, els graus de protecció del medi ambient difereixen significativament.
L'aire del mar conté una gran quantitat de boira salada, que és molt probable que provoqui l'oxidació del metall i curtcircuits de la placa de circuits. Els grups electrògens marins utilitzen recobriments anticorrosió marins per a tota la màquina, trien acer inoxidable per als elements de fixació, segellen la caixa elèctrica per evitar la humitat i duen a terme un tractament d'encapsulació de tres-prova per als bobinatges, cosa que els permet funcionar de manera estable en ambients d'alta humitat i boira salada durant molt de temps. Al mateix temps, els grups electrògens han de passar la prova d'inclinació i balanceig. Quan el vaixell experimenta un cert angle d'inclinació lateral o longitudinal, els sistemes de lubricació i subministrament de combustible no han de presentar anormalitats. Els grups electrògens terrestres-normals són propensos a interrupcions del subministrament de petroli i a fallades d'aturada quan el vaixell experimenta balanceig.
En quart lloc, les configuracions de seguretat s'han actualitzat especialment.
Els grups electrògens marins estan equipats amb canonades d'oli d'alta-capa de doble-capa, alarmes de fuites de combustible i funcions completes de protecció de potència inversa. La cabina del vaixell és un espai tancat i perillós, i els estàndards de control de fuites de combustible i espurnes elèctriques són extremadament alts. A més, la majoria de vaixells requereixen que es connectin diversos grups electrògens per a l'alimentació, i les pantalles de control marítim inclouen funcions d'operació en paral·lel madures per complir els requisits per al funcionament coordinat de la central elèctrica del vaixell. Aquestes són funcions que els grups electrògens terrestres-normals tenen poques vegades.
En resum, els grups electrògens terrestres-s'han dissenyat per a una còpia de seguretat d'emergència terrestre-i un funcionament ocasional-a curt termini; Els grups electrògens marins solen ser la font d'alimentació principal dels vaixells, requereixen un funcionament continu a llarg termini-a plena càrrega i tenen requisits de fiabilitat més alts. No us agafeu mai la idea d'arriscar i instal·lar l'equipament terrestre-a la nau. Una vegada que hi ha una fallada sobtada al mar, la reparació i el rescat són difícils, amenaçant directament la seguretat de tot el vaixell.