I. Principis del sistema de refrigeració del motor
La bomba d'aigua força el refrigerant al bloc del motor → absorbeix la calor → flueix cap al radiador per a la dissipació de la calor → es refreda pel ventilador → després torna al motor, repetint aquest cicle.
Components bàsics:
(1) Bomba d'aigua: Responsable de la circulació.
(2) Termòstat: S'encarrega de controlar la temperatura. No s'obre quan el motor està fred, sinó que s'obre quan fa calor.
(3) Dipòsit d'aigua (radiador): Responsable de la dissipació de calor.
(4) Ventilador electrònic: s'encén automàticament quan la temperatura de l'aigua és alta.
(5) Sensor de temperatura de l'aigua: envia senyals a l'instrument o a l'ordinador.
(6) Anticongelant: evita la congelació, l'ebullició i l'oxidació.
II. Falles, causes i solucions més habituals
1. Alta temperatura de l'aigua
Causes comuns:
(1) Anticongelant insuficient (la fuita és la més comuna).
(2) El termòstat no s'obrirà (l'aigua només circula dins del motor en un petit bucle i no entra al radiador).
(3) El ventilador electrònic no gira. (fusible cremat, relé defectuós o motor del ventilador trencat)
(4) La bomba d'aigua està trencada. (impulsor lliscant, fuites o sense circulació)
(5) Dipòsit d'aigua obstruït o aletes del radiador brutes (mala dissipació de la calor)
(6) Junta de capçal bufat (oli blanc, aigua ruixada del tub d'escapament, bombolles al dipòsit d'aigua)
2. Solucions:
(1) Primer, comproveu si hi ha fuites: canonades d'aigua, dipòsits d'aigua, bombes d'aigua i radiador.
(2) Comproveu si el ventilador gira.
(3) Comproveu el termòstat.
(4) Finalment, comproveu la junta de culata.
3. La temperatura de l'aigua no augmenta. L'aire calent no és calent.
Causes comunes:
(1) El termòstat està sempre obert. (Sempre en gran circulació, s'escalfa lentament.)
(2) Refrigerant insuficient.
(3) El nucli de l'escalfador està obstruït.
(4) Mala circulació de la bomba d'aigua.
Solucions:
(1) Substituïu el termòstat.
(2) Purgeu l'aire i afegiu anticongelant.
(3) Netegeu o substituïu el nucli de l'escalfador.
4. Fuga d'aigua
Causes comuns:
(1) Envelliment de les juntes de les canonades d'aigua.
(2) Fuga dels dipòsits d'aigua superior i inferior del radiador.
(3) Fuga del segell d'aigua de la bomba d'aigua (amb marques d'aigua).
(4) Fuga del nucli de l'escalfador (olor dolça al cotxe, boira al parabrisa davanter)
(5) Esquerdes a la culata o al bloc de cilindres.
Solucions:
(1) Premeu les pinces si és possible.
(2) Substituïu directament si es trenca: canonades d'aigua, radiador, bomba d'aigua.
(3) Fuga interna → Comproveu la junta del cilindre o la culata.
5. L'anti-congelant conté oli de motor. L'oli de motor conté aigua.
Típic: junta de capçal bufat, culata deformada, fuites d'oli a la junta del refrigerador d'oli.
Símptomes:
(1) L'oli de motor es torna blanc lletós.
(2) Bombolles d'oli al radiador.
(3) Bombolles al radiador en accelerar.
Solució:
Traieu la culata del cilindre. → Substituïu la junta del capçal. → Aplanar la superfície de la culata
I substituïu el radiador d'oli.
6. El ventilador està en marxa constantment / El ventilador inactiu gira de manera salvatge
Causes comunes:
(1) El senyal del sensor de temperatura de l'aigua no és precís.
(2) El relé està bloquejat.
(3) La pressió de l'aire condicionat és alta.
(4) El termòstat s'obre lentament.
Solució:
Llegeix el flux de dades. → Substituïu el sensor o el relé.
III. Judici i resum
- Escalfament lent del motor-i aire calent dèbil: és probable que el termòstat estigui enganxat obert.
- Alta temperatura del motor quan està calent i el ventilador no gira: problema amb el ventilador, el relé o el sensor.
- El motor es sobreescalfa immediatament després d'engegar i una gran diferència de temperatura entre les mànegues del radiador superior i inferior: el termòstat no s'obre.
- Bombolles al radiador i oli blanc: problema de la junta del capçal o del refrigerador d'oli.
- No s'han trobat fuites: el més probable és que el nucli de l'escalfador del radiador tingui fuites.