El sistema de control del grup electrògen consisteix principalment en el controlador principal, sensors, actuadors, interfície d'operació i interfície de comunicació, etc.
Ⅰ. Quina és la funció del controlador principal?
És el cervell del sistema de control del grup electrògen. El controlador rep senyals de retroalimentació de diversos sensors, mitjançant la comparació i l'anàlisi del processador, fa judicis-en temps real sobre senyals com ara la velocitat, la pressió de l'oli, la temperatura de l'aigua i la tensió, el corrent i la freqüència del generador, i realitza un control automàtic d'arrencada-aturada, monitorització de paràmetres de funcionament, protecció d'errors, gestió de sortides i enregistrament de dades, etc.
Ⅱ. Quins són els principals sensors i quin és el seu principi de funcionament?
1. Sensor de pressió d'oli
1.1 Posició d'instal·lació: el sensor de pressió d'oli està instal·lat al pas principal d'oli del motor.
1.1 Principi de funcionament: ① Converteix el senyal de pressió en un senyal elèctric i envia-lo al processador i al circuit d'alarma per comparar-lo amb la tensió d'alarma establerta. Quan la pressió és superior o inferior al valor de tensió d'alarma establert, el circuit d'alarma emet un senyal d'alarma; ② El senyal de pressió està connectat al manòmetre de pressió d'oli i el dial mostra la pressió de l'oli del motor.
2. Sensor de temperatura de l'aigua
2.1 Posició d'instal·lació: s'instal·la generalment a la camisa d'aigua del bloc de cilindres o culata del motor, en contacte directe amb el refrigerant, per mesurar la temperatura del refrigerant del motor.
2.2 Principi de funcionament: basat en el principi del termistor, el canvi de temperatura es converteix en un senyal de tensió i el senyal de tensió es genera a través d'un circuit divisor de tensió, controlant la unitat (ECU) per controlar el temps d'injecció de la bomba d'injecció, el volum d'injecció, etc., paràmetres, per garantir que el motor funcioni normalment en diferents condicions.
3. Sensor de velocitat
3.1 Posició d'instal·lació: s'instal·la generalment a prop de la carcassa del volant, del cigonyal o de l'arbre de lleves, per detectar la velocitat del motor i la posició del cigonyal.
3.2 Principi de funcionament: el sensor de velocitat utilitza una resistència magnètica sensible com a element de detecció, convertint la velocitat de rotació de l'objecte giratori en un dispositiu de senyal elèctric, que és un dispositiu de mesura indirecta. El sistema de control, basat en el senyal proporcionat pel sensor de velocitat, controla amb precisió el temps d'injecció i el temps d'encesa per garantir que el motor funcioni a una velocitat estable i també ofereix una garantia perquè el generador produeixi una tensió i una freqüència estables.
4. Sensor de temperatura d'oli
4.1 Posició d'instal·lació: instal·lat al pas d'oli o al cassó d'oli, per mesurar la temperatura de l'oli.
4.2 Principi de funcionament: el sensor envia un senyal a l'ordinador del motor en funció del canvi de temperatura de l'oli, per ajustar l'estat de treball del motor. És probable que una pressió excessiva danyi el filtre d'oli i altres segells; si la pressió és massa baixa, el motor no pot subministrar suficient oli a cada superfície de fricció i no pot realitzar les seves funcions normals de neteja, lubricació i refrigeració, cosa que pot provocar un desgast anormal, deformació o danys a la paret del cilindre del motor.
Ⅲ. Com realitza el grup electrògen la conversió de doble potència?
El motor dièsel ATS és l'abreviatura d'interruptor de transferència automàtica, també conegut com a interruptor de transferència automàtica de doble potència. Quan falla la xarxa elèctrica, després d'una confirmació del retard, canvia automàticament el circuit de càrrega al generador; quan es restableix l'alimentació principal, després d'una confirmació del retard, es torna automàticament a l'alimentació de la xarxa.
Ⅳ. Com manté el generador una tensió de sortida estable?
El regulador de tensió automàtic, normalment anomenat AVR, supervisa la tensió de sortida del generador i la manté dins del rang establert, instal·lat al final de l'excitador del generador.
1. L'AVR controla la tensió de sortida del generador en temps real mitjançant un sensor de tensió; A continuació, compara la tensió monitoritzada amb el valor establert i calcula el senyal d'error. Si la tensió real és superior a la tensió establerta, s'ha de reduir l'excitació; si la tensió real és inferior a la tensió establerta, s'ha d'augmentar l'excitació.
2. Ajustant la magnitud del corrent d'excitació, es canvia la intensitat del camp magnètic del generador per aconseguir una tensió de sortida estable.