Ⅰ.Quines són les causes de grans pèrdues de petroli?
Entrada normal{0}
El motor ha arribat a la seva vida útil normal i és el moment d'una revisió important.
Rodament-anormal
Les causes del desgast anormal inclouen el desgast precoç a causa de la qualitat del producte i l'ús inadequat. Les causes del desgast primerenc del motor inclouen l'ús d'oli de motor deficient, no canviar l'oli del motor i el filtre d'oli més enllà del període especificat, prémer profundament el pedal de l'accelerador per engegar el motor quan està fred, funcionar durant molt de temps sense oli de motor, funcionar durant molt de temps en un estat d'alta -temperatura, funcionant durant molt de temps amb sobrecàrrega a alta velocitat (velocitat del motor superior a 40 o una qualitat d'aire superior a 40/40) (excés de pols). Fer funcionar el motor sense substituir el filtre d'aire quan caduca, la força insuficient de la bomba d'oli, la baixa pressió de l'oli, el pas d'oli obstruït, etc., reduiran la vida útil del motor i provocaran un desgast prematur.
Ⅱ.Quines són les peces danyades amb un alt consum d'oli?
El desgast del revestiment del cilindre i del pistó augmentarà l'espai lliure de la paret del cilindre, fent que una mica d'oli de motor s'infiltri a la cambra de combustió i s'encén.
② El desgast dels anells del pistó, l'elasticitat debilitada o trencada dels anells del pistó i la desalineació dels anells del pistó (on diverses obertures dels anells del pistó estan en línia recta) poden provocar un segellat deficient, permetent que una mica d'oli del motor s'infiltri a la cambra de combustió i s'incendi.
③ L'envelliment i els danys al segell d'oli de la vàlvula també poden permetre que una mica d'oli de motor entri a la cambra de combustió i es cremi, especialment l'envelliment i els danys del segell d'oli de la vàlvula d'admissió, que és més probable que l'oli del motor entri a la cambra de combustió i es cremi.
④ L'obstrucció del tub d'escapament del motor (la cambra d'oli està connectada al tub d'admissió del motor) provoca una pressió excessiva a la cambra d'oli, la qual cosa fa que una mica d'oli del motor flueixi a la cambra de combustió i es cremi.
⑤ La col·lisió entre el pas d'oli de la junta del cilindre i el cilindre també pot provocar que una mica d'oli de motor s'infiltri a la cambra de combustió i es cremi.
⑥ El turbocompressor també consumeix una mica d'oli de motor en iniciar i aturar la màquina.
Atès que el turbocompressor de gasos d'escapament segella l'oli lubricant mitjançant la pressió equilibrada d'admissió i d'escapament, sempre hi ha una petita quantitat d'oli de motor que surt a l'hora d'arrencar i aturar la màquina. Aquesta és també una característica de tots els motors que utilitzen turbocompressors de gasos d'escapament.
Ⅲ. Com eliminar el consum excessiu d'oli?
① Comproveu si el tub de gas d'escapament no està obstruït. Si no funciona, netegeu-lo o substituïu-lo. Conduïu una estona més per comprovar si l'oli del motor està baix i si encara surt fum blau del tub d'escapament.
② Mesureu la pressió del cilindre. Si la pressió del cilindre és normal, indica que la crema d'oli és causada per l'envelliment i el dany del segell d'oli de la vàlvula. Substituïu el segell d'oli de la vàlvula.
③ Si la pressió del cilindre d'un sol cilindre o de diversos cilindres és inferior al valor normal, l'única manera és desmuntar la culata per comprovar si la junta del cilindre es troba al pas de l'oli, el grau de desgast del forat del cilindre, el grau de desgast del pistó, l'elasticitat de l'anell del pistó, el pas de l'oli, etc. eliminar-lo. Si el diàmetre del cilindre i el pistó estan massa gastats, s'ha de reparar el revestiment del cilindre i substituir el pistó i els anells del pistó. Si el desgast del forat del cilindre no és significatiu, es poden substituir el pistó i els anells del pistó. Si el problema rau en els anells del pistó, l'única manera d'eliminar la falla és substituir tots els anells del pistó.
Ⅳ. Com determinar i descartar la crema d'oli al motor d'un cotxe?
La crema d'oli de motor és un fenomen de mal funcionament relativament greu i s'ha de detectar i tractar tan aviat com sigui possible.
① Mètode de judici
Els espais lliures excessius entre els components del motor, el muntatge i l'ajust inadequats o el desgast prolongat poden fer que l'oli del motor entri a la cambra de combustió per diferents canals i es cremi. La gravetat de la crema d'oli del motor es pot identificar i inspeccionar observant el color dels gasos d'escapament del tub d'escapament. Quan el motor està al ralentí, des de l'escapament s'emet fum blau fosc. Si el motor s'accelera breument, es descarregarà fum blau fosc excessiu del tub d'escapament, donant lloc a un fum més evident. De vegades, observant el port d'ompliment d'oli, també es pot notar una gran quantitat de fum o fum polsador, que pot determinar que el motor està cremant oli.
Causes i solucions
1) El desgast excessiu dels components relacionats amb el motor pot provocar una separació d'ajust massa gran, fent que l'oli del motor esquiqui a la paret del cilindre, superant amb escreix la capacitat de raspat-d'oli de l'anell d'oli. Si el joc entre els coixinets del cigonyal és massa gran, l'oli del motor es filtrarà d'un o més coixinets lubricats a pressió-.
Components principals: anells de pistons, pistons, coixinets del cigonyal, coixinets de biela, plaques d'empenta del cigonyal.
La millor manera de gestionar-ho: substituïu aquests components principals.
2) Crema d'oli causada per un muntatge inadequat o una fallada dels components relacionats-del motor.
Components principals: el segell d'oli de la vàlvula ha caigut o envellit.
El millor mètode de manipulació: substituïu el segell d'oli de la vàlvula.
3) La mala qualitat de la reparació del motor del cotxe i la selecció inadequada de peces també són causes de la crema d'oli. Per exemple, els anells de pistons. Si l'espai lliure dels anells del pistó és massa gran i la tensió és insuficient, l'oli del motor de la paret del cilindre no es pot netejar. Aquest oli entrarà al cilindre i es cremarà, donant lloc a un consum d'oli. També és molt probable que els components de mala-qualitat causen danys al motor. Per exemple, l'erosió de la cassola del coixinet de la biela provoca danys al cigonyal del motor. El motor està molt desgastat.
V. Quines són les principals causes de fuites d'oli de motor?
Si s'esgota l'oli del motor, premeu els cargols i/o substituïu la junta i la junta d'oli si cal.
② Si el nivell d'oli és incorrecte o la lectura de la vareta d'oli és incorrecta, quan el vehicle estigui estacionat en un terreny pla, espereu un període de temps suficient perquè l'oli torni a fluir i comproveu si el nivell d'oli és correcte.
③ El sistema de ventilació del cárter està bloquejat o hi ha un mal funcionament dels components.
④ Fallada del turbocompressor.
Ⅵ. Com solucionar els problemes de fuites d'oli?
① Les juntes han envellit, incloses les juntes de l'oli, la tapa de la vàlvula, els segells d'oli del cigonyal davanter i posterior i els segells d'oli de l'arbre de lleves. Si aquests components tenen problemes, només es poden substituir. En el manteniment real, les superfícies de la majoria dels components que s'han de segellar requereixen l'aplicació de segellador. El mètode d'aplicació és: eliminar el segellador antic adherit a la superfície on s'aplica el segellador i la superfície d'acoblament. Traieu a fons el segellador antic adherit de la superfície d'aplicació del segellador, fixant els cargols i els forats dels cargols. Netegeu la superfície d'aplicació i la superfície d'acoblament del segellador i traieu l'aigua adherida, el greix i els objectes estranys.
② Port d'ompliment d'oli. Cada vegada que afegiu oli, aneu amb compte i constantment per evitar desbordaments i degoteigs.
③ Quan premeu el cargol de l'orifici de drenatge d'oli després de cada canvi d'oli, assegureu-vos de no aplicar una força excessiva, especialment per a la cassola d'oli d'alumini. En cas contrari, després de diverses vegades, provocarà un segellat deficient i una fuita d'oli.
④ Si el seient del filtre d'oli no està ben tancat, provocant fuites d'oli, s'ha de substituir la junta de segellat.