Funcionament estable i eficient dels vehicles, amb el motor com a nucli i els components com a clau.
Al Dia del Client de Cummins 2024, els productes de components de Kangjia van fer un debut important, mostrant-vos assoliments tecnològics d'avantguarda:
Actualitzeu la caixa de canvis i integreu la cadena elèctrica per estalviar més diners
El nucli de la solució de cadena elèctrica integrada de Cummins és la combinació del motor multicombustible Cummins, l'AMT guanyador d'Eaton Cummins i l'eix personalitzat de Cummins Mercedes Benz.
Aquest dia de l'esdeveniment, "Dynamic Brain 2.0" de Win AMT es va actualitzar i llançar.
El mòdul de control de transmissió TCU aconsegueix una actualització iterativa, que no només té els avantatges de ser lleuger, fàcil, d'estalvi d'energia i fiable, sinó que també ofereix una experiència d'usuari més intel·ligent, completa i segura. Els seus escenaris d'aplicació cobreixen un ventall més ampli i es pot adaptar de manera flexible a diverses condicions de funcionament. Els usuaris poden actualitzar-se sense entrar a l'estació en el futur, amb una adaptabilitat més forta a gran altitud i una experiència de canvi més suau
Yingdong AMT adopta un disseny lleuger i la caixa de canvis només pesa 252 kg d'oli. El sistema de lubricació de precisió forçada no requereix refrigeració i només cal afegir 7,5 L d'oli lubricant ultra baix, amb un cicle de canvi d'oli de 5 anys/600.000 quilòmetres.
Baixa pèrdua d'oli, amb una eficiència de transmissió de fins a un 99,8% i equipat amb múltiples funcions com ara l'arrencada automàtica i l'ajuda d'arrencada en pujada HSA. L'estratègia de canvi és flexible, facilitant la conducció i estalviant més mà d'obra
El sobrealimentador de setena generació ha aconseguit dos avenços en rendiment i eficiència
Iteració contínua i innovació tecnològica
L'eficiència global del turbocompressor ha augmentat un 5% en comparació amb la generació anterior i el consum de combustible del motor ha millorat un 1% -2%, ajudant els clients a estalviar energia i reduir els costos operatius.
L'extrem del vòrtex utilitza una turbina de placa posterior completa eficient per millorar la resposta transitòria i optimitzar l'economia de combustible. L'extrem de pressió utilitza un impulsor eficient i un canal de flux optimitzat per personalitzar el cabal i millorar encara més l'eficiència del compressor. S'utilitzen materials certificats professionals i, mitjançant experiments especials de durabilitat, es millora l'eficiència del turbocompressor, donant lloc a un rendiment més fiable.
Actualitzeu el sistema de rotor i el sistema de segellat, milloreu el disseny del sistema de coixinets i el sistema de refrigeració eficient, resisteixi eficaçment les altes temperatures i el desgast, milloreu el sistema de segellat i reduïu significativament el risc de fuites d'oli.
Sistema de tractament d'emissions, una nova opció per a la reducció de costos i la reducció d'emissions
El sistema de tractament d'emissions de Cummins s'integra amb el motor mitjançant un disseny modular, proporcionant múltiples mètodes d'entrada i sortida i instal·lació, i oferint una línia de productes personalitzada. Introduïu productes adequats per a vehicles i motors lleugers, mitjans i pesats, amb una adaptabilitat més forta.
SCR (reducció catalítica selectiva) d'alta eficiència millorada i mesclador de nova generació, equipat amb un control intel·ligent de llaç tancat del cervell, poden controlar amb precisió el consum de combustible. En condicions típiques d'aplicació de càrrega, estalvia combustible un 5% -10% en comparació amb els productes de la generació anterior.
Adoptant un disseny lleuger i compacte, té una gestió intel·ligent, un diagnòstic actiu, un avís d'errors i funcions imperceptibles de neteja de fum de carboni, que poden aconseguir un quilometratge d'eliminació de pols ultra llarg. Equipat amb un sistema d'injecció i mesclador d'urea avançat UL2.2, estalvia més urea i combustible, ajudant els usuaris a reduir costos.