Des de la muntanya de Qingcheng a Chengdu fins al port de logística intel·ligent de Chengdu Chuanhua, Cummins ha assolit una altra fita en una ciutat important del sud-oest de la Xina després d'una pausa de quatre-anys.
El 8 de desembre de 2025, el motor de gas natural Cummins 16N es va llançar oficialment al port de logística intel·ligent de Chengdu Chuanhua. Com a model-nou de la plataforma de motor multi-combustible de Cummins, el motor de gas natural Cummins 16N integra sis capacitats bàsiques: potència, eficiència, fiabilitat, intel·ligència, seguretat i protecció. Es preveu tenir una potència màxima de 720 cavalls i un parell màxim de 3.600 Nm, aconseguint un estalvi integral de combustible del 6% per a tot el vehicle i reduint notablement els costos d'explotació.
Després de la conferència de premsa, Wang Kaijun, vicepresident de Cummins Global i director general de Cummins China Engine Division, Chai Yongquan, vicepresident de Cummins Global i director general de Cummins Xina Components Division, Sai Junfeng, vicepresident de Cummins i director de tecnologia de Cummins Xina, Suo Guotao, enginyer en cap de Cummins China Engine Division, i director general de Cummins China Ziang de Beijing, Engine Co., LTD. Cao Yongjun, el vicepresident executiu de Dongfeng Cummins Engine Co., LTD., i altres convidats van ser entrevistats per Sohu Commercial Vehicles.
A l'entrevista, Cummins va predir que la demanda de camions mitjans i pesats{0}}es mantindria estable el 2026, sense canvis significatius en comparació amb el 2025. L'estructura energètica general també seria relativament estable, entre les quals l'estructura del mercat i l'escala del gas natural serien bàsicament les mateixes que el 2025. 2025. El 2026, amb l'augment gradual del volum de producció de motors de gas natural Cummins 16N i el posterior llançament de més productes, la quota de Cummins al mercat del gas natural augmentarà encara més.
En vista d'això, els dos socis d'empresa conjunta de Cummins també estan ben-preparats. Li Ziqiang va revelar que, tenint en compte la gran demanda dels clients de motors de gas natural 16N, Foton Cummins ha dut a terme renovacions de línies de producció dedicades i ampliacions de capacitat per a motors de gas natural 16N, que satisfaran completament les demandes dels clients. Cao Yongjun va revelar que Dongfeng Cummins ha fet els preparatius per a la producció de motors de gas natural 16N i els introduirà gradualment al mercat en diferents regions a partir del primer semestre de 2026.
Cummins no persegueix cegament una gran potència. 16N pot satisfer les demandes del mercat principal
En els últims anys, a mesura que la recerca de l'eficiència dels clients ha anat augmentant, la cilindrada i la potència dels motors de gas natural han continuat augmentant. En resposta, Suo Guotao, l'enginyer en cap de la divisió de motors de Cummins a la Xina, va afirmar que cada actualització de potència de Cummins es basa en dades de mercat-profundes i condicions de treball reals, i que no seguirà cegament la tendència de la competència d'alta-potència.
Cummins també és prudent sobre si la tendència d'augment del desplaçament continuarà en l'etapa futura dels estàndards d'emissions Nacional VII. Suo Guotao va dir que, de la mateixa manera que Cummins no va augmentar cegament la cilindrada després de llançar el motor dièsel de 15 litres fa quatre anys, s'adhereix al principi de no buscar ser el més gran, sinó ser més adequat. Segons Suo Guotao, el poder no és necessàriament com més gran millor. Un desplaçament massa gran pot fins i tot provocar que "un cavall gran estira un carro petit", tenint efectes adversos sobre la suavitat de la conducció, la concordança AMT i el consum real de gas.
Wang Kaijun, vicepresident de Cummins a nivell mundial i director general de Cummins China Engine Division, també va afirmar que, segons la demanda real actual, els 720 cavalls de potència i 3.600 Nm previstos per al producte Cummins 16N ja poden satisfer plenament les demandes del corrent principal i fins i tot les dures condicions de treball al sud-oest i nord-oest del mercat xinès actual.
Mentrestant, Wang Kaijun creu que l'arribada del mercat de doble-remolc o multi-remolc farà que la potència i el parell dels motors continuïn augmentant. Tanmateix, el desenvolupament d'aquests mercats depèn de l'impuls regulador. Abans que s'aclareixin les regulacions rellevants, la demanda de cavalls de força del mercat encara tendirà a estabilitzar-se. Tanmateix, la plataforma de Cummins 16N té les capacitats rellevants i està-ben preparada per a això. Un cop millorades les normatives, es pot satisfer ràpidament les demandes del mercat.
Les sis tecnologies principals permeten a Cummins 16N aconseguir un estalvi global d'energia del vehicle del 6%.
Com a producte-nou desenvolupat en funció de les demandes dels usuaris, el motor de gas natural Cummins 16N té una capacitat d'estalvi-de combustible excepcional, aconseguint una taxa d'estalvi-de combustible del 6% per a tot el vehicle. Quins suports tècnics hi ha darrere d'això?
En una entrevista, Chai Yongquan, vicepresident global de Cummins i director general de Cummins Xina Components Division, va dir a Sohu Commercial Vehicles que el nou producte adopta un -nou turbocompressor, un sistema d'injecció de gas, una tecnologia de frenada d'alta-potència, una tecnologia d'ajust automàtic de la vàlvula hidràulica, un nou disseny i un disseny intel·ligent.{2}3. L'apoderament de les sis tecnologies principals ha contribuït a l'èxit del Cummins 16N.
Sai Junfeng, vicepresident de Cummins i director de tecnologia de Cummins Xina, va revelar que el Cummins 16N és un motor-desenvolupat a mida-per al gas natural. Adopta un-nou sistema de combustió de remolí-en cilindre, combinat amb una alta relació de compressió i un cicle Miller profund, aconseguint un salt en l'eficiència tèrmica bàsica des del principi de combustió. Aquest disseny és fonamentalment diferent del motor de gas natural modificat d'un motor dièsel.
Mentrestant, centrat en la combustió eficient, el Cummins 16N està equipat amb un sistema de temporització variable de vàlvules de control multi-dimensional continu (VVT), un turbocompressor de doble-canal de doble-resistent a la temperatura-resistent a la temperatura i un sistema d'injecció de gasos d'alta-precisió i alta eficiència de coordinació i estabilitat de treball. totes les condicions de funcionament. A partir d'això, l'Smart Brain 3.0 de Cummins serveix com a centre de control intel·ligent, aconseguint una-interacció en profunditat i un ajust dinàmic-en temps real entre el motor, la transmissió i el sistema de post-tractament. Junt amb l'aplicació d'accessoris intel·ligents, ha aconseguit conjuntament un consum de gas líder del 6% d'estalvi global de gas del vehicle.
A més, Chai Yongquan va revelar que el Cummins 16N adopta una tecnologia innovadora de frenada de potència i un disseny d'equilibri dinàmic mecànic, que ha resolt el problema del desgast desigual i ha aconseguit una potència de frenada de fins a 400 kW. A més, la tecnologia d'ajust automàtic de la vàlvula hidràulica opcional pot estendre el cicle d'inspecció fins a 300.000 quilòmetres. A més, el sistema de post-processament compacte i eficient, juntament amb un diagnòstic intel·ligent complet i una xarxa de serveis digitals, garanteixen fiabilitat i seguretat, i poden proporcionar protecció intel·ligent.
El 2026, la demanda de camions mitjans i pesats-es mantindrà estable i la quota de gas natural de Cummins tornarà a augmentar
S'ha llançat el nou producte. Com serà la tendència del mercat? Wang Kaijun creu que s'espera que l'escala general del mercat de camions mitjans i pesats de la Xina el 2026 sigui aproximadament la mateixa que el 2025, sense experimentar fluctuacions significatives. Pel que fa a l'estructura energètica, tot i que les fluctuacions dels preus del gasoil afectaran la diferència de preu amb el gas natural, s'espera que el gas natural, amb el seu avantatge de costos relativament estable, mantingui també una estructura estable de quota de mercat.
Quan es tracta del mercat elèctric de gas natural, Cummins està plena de confiança. Wang Kaijun va dir que en el passat, Cummins va aconseguir un bon rendiment de quota de mercat al mercat del gas natural amb productes com els de 12 i 15 litres. Amb el llançament del producte estratègic 16N i la posterior suplementació d'una línia de productes més diversa, la matriu de productes de Cummins al mercat de motors de gas natural serà més completa i potent. Es creu que la quota de Cummins al mercat del gas natural continuarà augmentant el 2026.
Foton Cummins ha fet els preparatius per a la capacitat de producció i s'espera que funcioni bé al mercat de 16N
Com a soci de Cummins i una base de producció important per a motors 16N, Foton Cummins és tan optimista com Dongfeng Cummins i ha fet els preparatius de capacitat per complir les proves del mercat.
Li Ziqiang, director general adjunt de Beijing Foton Cummins Engine Co., LTD., va dir a Sohu Commercial Vehicles que en aquesta conferència de premsa, els vehicles de pantalla equipats amb Foton Cummins 16N ja estaven pre-ordenats pels clients, cosa que reflecteix la demanda urgent del mercat. En el futur, el Foton Cummins 16N s'instal·larà principalment en models-de gamma alta de la sèrie Foton Auman Galaxy i es convertirà en una eina poderosa per entrar al mercat de la logística eficient de llarga-distància. "Li Ziqiang va subratllar:" Creiem que aquest motor de gasolina de 16-litres{11}}de potència instal·lat al tren Foton Auman Galaxy es convertirà de ben segur en una altra eina per guanyar diners per als nostres clients".
Per satisfer la forta demanda esperada, Foton Cummins ja ha fet els primers preparatius. Li Ziqiang va presentar que la fàbrica Foton Cummins ha dut a terme una transformació de la línia de producció dedicada per a 16N i ha planificat un camí per a l'expansió de la capacitat. En el futur, mitjançant l'optimització dels ritmes de producció i els arranjaments flexibles, la fàbrica tindrà la capacitat d'esforçar-se per aconseguir una producció anual de 100.000 a 150.000 motors, proporcionant una sòlida garantia per a l'ampliació del 16N i de tota la línia de productes de gas natural.
Cao Yongjun, vicepresident executiu de Dongfeng Cummins Engine Co., LTD., va dir que Dongfeng Cummins i Dongfeng Commercial Vehicles estan treballant intensament en la combinació final i l'optimització del motor 16N, amb l'objectiu de portar el producte al mercat en les condicions més perfectes. S'espera que el ritme general augmenti gradualment en volum a partir del primer semestre de l'any vinent.