Com que Cummins porta 50 anys a la Xina, la transformació ecològica de la indústria d'excavadores de la Xina s'ha anat aprofundint pas a pas.
En aquest procés d'avançar cap al desenvolupament d'alta-qualitat, "verd" s'ha convertit en una paraula clau. I cada vegada que s'han augmentat els estàndards d'emissions no-de carreteres, Cummins ha optat per fer un pas endavant.
Liderant el camí
Normes encara no establertes, solucions ja preparades
Ja a finals de la dècada de 1990, quan encara no s'havien introduït els estàndards d'emissions no-de la Xina, Cummins va introduir de manera proactiva motors que complien els estàndards Tier 1 de l'EPA dels EUA, proporcionant referències tècniques per al sector.
1.Més d'un any abans de la implementació de l'estàndard Nacional I el 2007, Cummins havia completat la investigació i desenvolupament i la producció en massa de la sèrie QSB3.3 de models compatibles, ajudant els fabricants d'equips originals a canviar els seus productes amb antelació.
2.En vigílies de la implementació dels estàndards d'emissions Nacional III el 2014, Cummins, en resposta a les característiques de la qualitat del combustible fluctuant de la Xina i les càrregues operatives inestables, va optimitzar el filtre de combustible i la lògica de control d'EGR. Com a resultat, les emissions d'òxid de nitrogen dels models equipats van ser un 25% inferiors al valor límit, i el consum de combustible es va reduir un 10%, establint un referent per "reduir les emissions sense sacrificar el rendiment".
3.El 2019, quan l'estàndard d'emissions nacional IV encara estava en fase de sol·licitar opinions, Cummins ja havia completat proves de banc al seu Centre de R+D d'Àsia Oriental i va obrir les dades als seus socis, cosa que els va permetre iniciar tota la màquina coincidint amb dos anys d'antelació i assegurant una transició perfecta quan l'estàndard Nacional IV es va implementar completament el 2023. Personalització.
Dissenyat per a condicions operatives xineses
Els estàndards nacionals IV no només imposen requisits més estrictes, sinó que també augmenten la complexitat del sistema de post-tractament. Amb un equip d'R+D local de més de 200 persones al Centre d'R+D d'Àsia Oriental, Cummins ha llançat motors com el B4.5-C i L9-C, que estan dissenyats específicament per al mercat xinès.
En resposta al problema de l'excés d'impureses en el combustible en algunes regions, Cummins ha augmentat l'eficiència de filtració del combustible a més del 99%. Al mateix temps, per atendre les preocupacions dels usuaris sobre els costos de manteniment dels DPF, ha optimitzat la lògica de regeneració per reduir la freqüència del servei. Aquestes millores personalitzades realment han permès aconseguir "emissions reduïdes sense sacrificar el rendiment i una reducció d'emissions més econòmica".
A més, el motor "Plateau Adapted Version", que va trigar tres anys a desenvolupar-se, pot mantenir el 90% de la seva potència nominal a una altitud de 5.000 metres i està equipat amb un mòdul de monitorització de les condicions de treball. S'ha aplicat àmpliament en projectes importants com el ferrocarril de Sichuan-Tibet.
Mirant endavant
Preparant noves energies, no només per al compliment
Sota els objectius de "doble carboni", la nova energia s'ha convertit en la via central per a la transformació de la indústria de la maquinària de construcció. L'estratègia "Xina personalitzada" de Cummins també s'ha orientat amb precisió a aquest camp i ha aconseguit resultats notables, llançant el sistema d'energia híbrid B7-P1 dissenyat específicament per a excavadores de 40 tones a la Xina.
Aquest sistema integra un motor, un motor elèctric i un control intel·ligent, que permeten canviar automàticament entre els modes elèctric pur, híbrid i de conducció directa. Millora l'economia de combustible entre un 15% i un 20%, estalviant més de 3.000 litres de combustible per unitat anualment i reduint les emissions de carboni en més de 8 tones. Actualment, els models de suport funcionen de manera estable en escenaris portuaris, municipals i d'altres escenaris, facilitant la transformació ecològica d'equips pesats-.
Des de l'etapa I fins a l'etapa IV, des de l'optimització del combustible fins als avenços híbrids, Cummins sempre ha adoptat un model de planificació primerenca, intercanvi de tecnologia i suport total per unir-se amb la indústria d'excavadores de la Xina per perseguir un futur verd - no només respondre de manera passiva als estàndards, sinó definir de manera proactiva noves possibilitats d'alta eficiència i neteja.