De gener a octubre de 2025, el món va rebre un total de 948,70 milions de tones morts de noves comandes de vaixells, una disminució interanual--del 44,5%.
La tendència de les comandes de nous vaixells mundials des del 2005
Font de les dades: Clarksons, compilat pel Centre d'Investigació Econòmica de la Corporació de Construcció Naval de l'Estat de la Xina
Des del punt de vista de la classificació del tipus de vaixell, els vaixells portacontenidors són l'únic tipus que va augmentar d'un any a l'altre{0}}-. Es van vendre un total de 410,62 milions de tones de pes mort, la qual cosa representa un augment--interanual del 0,9%, que va representar el 43,3% de totes les comandes durant el mateix període. Els petroliers, els granelers i els transportistes de gas liquat van experimentar un descens-interanual-de més del 50%. Des de principis d'any, els elevats preus dels vaixells nous s'han vist compensats per les baixes tarifes de transport. Juntament amb l'impacte de les polítiques aranzelàries dels EUA i les restriccions de la investigació 301, elespera-i-veureel sentiment dels armadors s'ha intensificat. Les comandes globals de nous vaixells s'han reduït significativament. Tanmateix, encara s'espera que les noves comandes de vaixells per a tot l'any assoleixin uns 120 milions de tones de pes mort, mantenint-se en un nivell històricament bo.
La tendència dels preus mundials dels nous vaixells des del 202
Font de les dades: Clarksons, compilat pel Centre d'Investigació Econòmica de la Corporació de Construcció Naval de l'Estat de la Xina
Val la pena assenyalar que des de principis d'aquest any, les comandes de vaixells de transport de gas natural liquat (GNL) han disminuït significativament, mentre que les comandes de vaixells de reabastament de GNL han crescut molt. De gener a octubre de 2025, es van contractar un total de 42 vaixells de transport de GNL amb una capacitat de 359,2 milions de metres cúbics a tot el món, un descens interanual del 76,2%--, molt menys que els 93 vaixells i 1.601,4 milions de metres cúbics contractats el 2025 de gener a octubre de 2024. els vaixells de reposta van assolir els 24 vaixells i els 44,8 milions de metres cúbics, superant els 16 vaixells i els 28,4 milions de metres cúbics de comandes el 2024, continuant establint un nou rècord.
La tendència de noves comandes de vaixells de GNL a nivell mundial
Font de les dades: Clarkson, Economic Research Center of China State Shipbuilding Corporation
La disminució de les comandes de transportistes de GNL s'atribueix a decisions limitades de projectes d'exportació, tarifes de transport baixes i pressió sobre el creixement de la capacitat. El 2025, el nombre de projectes d'exportació de GNL que han arribat a decisions finals d'inversió és limitat, la qual cosa suprimeix directament la demanda de noves construccions de transportistes de GNL. A més, a causa del lliurament concentrat de nous vaixells en els últims dos anys, la capacitat del mercat està sobreoferta, la qual cosa provoca una pressió sobre les tarifes de mercaderies puntuals, que inhibeix encara més les noves comandes de vaixells. De gener a octubre de 2025, les tarifes mitjanes de mercaderies puntuals per als transportistes de GNL de 160.000 metres cúbics i 174.000 metres cúbics van ser de 16.494 $ i 27.886 $ diaris, respectivament, un 65,5% i un 53,7% menys{15}}interanual{16}}; les tarifes de lloguer d'un-any van ser de 19.659 $ i 35.182 $ per dia, respectivament, un 67,3% i un 53,7% menys que-interanual-.
El creixement de les comandes de vaixells de reabastament de GNL s'atribueix a l'expansió constant de la flota de doble-combustible-. El combustible GNL encara ocupa una posició dominant entre els combustibles de baix-carboni i zero-carboni, i el mercat té unes expectatives favorables per a l'expansió constant de la flota de doble-combustible-GNL. Des del 2020, la proporció de vaixells alimentats amb GNL-en les noves comandes de vaixells ha augmentat significativament. De gener a octubre de 2025, la proporció de vaixells alimentats amb GNL-en vaixells ecològics es va mantenir per sobre del 60%.
La tendència de noves comandes de vaixells de reabastament de GNL a tot el món
Font de les dades: Clarkson, Economic Research Center of China State Shipbuilding Corporation
Actualment, els preus dels vaixells nous es mantenen en nivells històricament alts, però hi ha indicis d'una lleugera disminució en el punt àlgid. El nou índex de preus dels vaixells d'octubre va tancar en 184,9 punts, un 2,4% menys que a principis d'any i un 2,5%-a{5}}interanual. Des de la perspectiva dels tipus de vaixells, els nous índexs de preus de vaixells per a portacontenidors, petroliers, granelers i transportistes de gas liquat van tancar en 115,7 punts, 211,8 punts, 167,4 punts i 198,6 punts respectivament, amb una baixada del 2,4%, 5,0%, 3,3%, i 3,3% a principis d'any, respectivament. disminució interanual--de l'1,4%, 5,1%, 4,5% i 4,4% respectivament. Mirant la tendència futura, tot i que els preus actuals dels nous vaixells s'han afluixat a causa de la reducció del volum de transaccions, els factors positius tant en l'oferta com en la demanda, com ara el desmantellament de vaixells antics, l'alliberament de la demanda de vaixells ecològics i la dificultat-a curt termini d'una expansió significativa de preus d'alta-qualitat per mantenir la nova capacitat de construcció naval en una posició relativament alta en la història.