Aquest vaixell és més gran que un portaavions, és el primer vaixell portacontenidors del món que funciona amb gas natural, sí, està fet a la Xina! És un autèntic gegant marí, 60 metres més llarg que el portaavions Ford nord-americà! Quina mida té aquest vaixell? Quina mena de cor pot conduir un vaixell tan gegant al mar?
En primer lloc, fem una ullada més de prop al poderós coratge de la fabricació xinesa. Sota aquest vaixell, la gent és com formigues. El vaixell de contenidors més gran del món, com una muntanya, està desenvolupat i fabricat de manera totalment independent per la Xina i és un treball del grup de la indústria de la construcció naval de la Xina.
Aquest vaixell és realment massa gran, amb una llargada sorprenent de 399,9 metres i una amplada de 62 metres. La profunditat de la bodega de càrrega arriba als 33,5 metres i la superfície de la coberta equival a tres camps de futbol i mig, un total de 24.000 metres quadrats!
Un gran volum sovint significa una gran capacitat de càrrega, pot contenir 24000 contenidors alhora, i els contenidors estan connectats al principi i al final, amb una longitud de 140 km! La capacitat de càrrega ha arribat a les 220.000 tones!
Quin tipus de potència pot conduir un vaixell tan súper gegant amb un volum de transport tan aterridor? A la carrosseria del vaixell portacontenidors més gran del món fabricat a la Xina, hi ha el motor de combustió interna marítima més gran del món, amb un pes de més de 2.000 tones! Té 16 m d'alçada i ocupa una superfície equivalent a una pista de bàsquet estàndard!
Aquest vaixell adopta un sistema de combustible dual, que pot canviar directament del sistema de combustible al sistema de gas quan es mou contínuament, i el gas natural es converteix en el combustible bàsic del motor en aquest moment!
El sistema de combustible dual de la Xina pot reduir les emissions de diòxid de carboni en un 20% alhora que garanteix l'energia, i també pot reduir les emissions de partícules i òxids de sofre en un 99%. És cert, és del 99%. Podem mantenir un perfil baix.
Però per utilitzar un sistema de combustible dual, els nostres requisits de precisió també han de ser més alts. El diàmetre del pistó del motor és proper a 1 metre, però el seu error de circumferència no pot excedir 0,02 mm, en cas contrari, el pistó i el cilindre no encaixen perfectament. Ho hem fet! I li dóna al motor una potència de sortida de 63800 kW, quin és aquest concepte? Fins i tot 200 camions pesats combinats no es poden comparar.
A més dels requisits de precisió del pistó, també hi ha el cigonyal marí més gran del món amb una precisió de mecanitzat controlada en 0,02 mm! Torna a ser el més gran del món!
Si aquest vaixell gegant vol moure's, ha d'esperar que el pistó caigui i després connectar les bielles entre si per impulsar el cigonyal perquè funcioni. De manera similar al motor d'un cotxe, la combustió del cilindre d'una roda gegant produeix una poderosa força explosiva, que es converteix en empenta de rotació pel cigonyal, permetent que la roda gegant avanci. I el pes del cigonyal aquí arriba a les 488 tones, amb una longitud total de gairebé 24 metres! Aquest és el límit del processament humà. Amb un pes i una mida tan terribles, gairebé cap altre país a part de la Xina pot gestionar-ho, oi?
Es pot dir que aquest tipus de cigonyal marin gran és la vida útil dels vaixells, perquè la seva vida útil és igual a la vida útil dels vaixells. Un cop instal·lat, no es pot substituir per a tota la vida, per la qual cosa el seu disseny i processament són extremadament difícils, fet que anteriorment ha limitat el desenvolupament de la nostra indústria de la construcció naval.
No m'esperava que avui dia no només puguem investigar i fabricar de manera independent, sinó també fer-ho millor que altres països del món, i és molt millor!
Aquest és el poder de la Xina, això és Made in China, aquesta és una gran arma de poder!