El 30 de gener, HD Korea Shipbuilding & Offshore Engineering, el holding del negoci de construcció naval del grup HD Hyundai de Corea del Sud, va anunciar que havia signat un contracte amb la japonesa Mitsui OSK Lines per construir dos transportistes de diòxid de carboni liquat (LCO2) de 12.000-metres cúbics.
Aquests dos transportistes de LCO2 es construiran a la drassana Ulsan de Hyundai Heavy Industries i està previst que es lliuraran a l'armador a finals del 2029. No es va revelar el preu dels nous vaixells. Aquest és un dels quatre transportistes de LCO2 de 12.000-metres cúbics- que l'empresa noruega Northern Lights va anunciar anteriorment que demanaria per a la seva segona fase. A més dels dos vaixells de Hyundai Heavy Industries, un consorci de Kawasaki Kisen del Japó i MISC de Malàisia construirà un més un transportista de LCO2 de 12.000 metres cúbics a Dalian Shipbuilding Industry.
HD Korea Shipbuilding & Offshore Engineering va afirmar que els transportistes de LCO2 tenen 150 metres de llargada, 28 metres d'amplada i 15 metres de profunditat, fet que els converteix en els transportistes de LCO2 de mitjana-pressió més grans del món. Per transportar de manera segura el diòxid de carboni liquat, els vaixells disposen d'un disseny de tanc de càrrega independent de tipus C{-C-a pressió mitjana (Tipus C-) fet de materials de baixa-temperatura i-alta resistència. També disposen d'un sistema de manipulació de càrrega capaç de transportar GLP de manera segura, cosa que permet el transport de càrrega multi-funcional.
Els transportistes de LCO2 estan equipats amb motors de doble-combustible GNL ecològics per reduir les emissions durant la navegació. També adopten tecnologia de disseny de classe de gel-per a una navegació segura a les zones de gel, cosa que permet un funcionament estable en entorns polars com l'Àrtic. A més, els vaixells estan equipats amb propulsors de proa i popa per millorar la maniobrabilitat durant l'entrada i sortida del port i l'ancoratge.
Un cop finalitzats i lliurats aquests transportadors de LCO2, s'utilitzaran en el projecte de servei de captura i emmagatzematge de carboni (CCS) operat per Northern Lights, una empresa conjunta d'Equinor, Shell i Total Energies. Transportaran el diòxid de carboni capturat de les indústries europees fins a la terminal receptora de la costa oest de Noruega i, finalment, l'injectaran a les capes de roca del fons marí a una profunditat de 2.600 metres al mar del Nord per a l'emmagatzematge permanent.
Com a primer projecte comercial transfronterer de captura i emmagatzematge de carboni del món, la primera fase del projecte té una capacitat d'emmagatzematge d'1,5 milions de tones de diòxid de carboni a l'any i els clients de Noruega i d'Europa continental l'han reservat completament. La decisió final d'inversió per a la segona fase s'anunciarà el març de 2025, que augmentarà la capacitat del projecte a més de 5 milions de tones anuals a partir del 2028.
L'octubre de l'any passat, el Ministeri d'Energia noruec va confirmar que les instal·lacions de diòxid de carboni de Northern Lights s'havien acabat i posat en funcionament. Això marca que part del projecte Longship de Northern Lights ha passat de l'etapa de construcció a l'etapa d'operació.
S'informa que el projecte ha rebut amb èxit gas de captura de carboni de fonts industrials europees i ha aconseguit un emmagatzematge geològic a escala de milions de -tones- als jaciments de petroli i gas esgotats del Mar del Nord. S'entén que els quatre transportistes de LCO2 de 7.500-metres cúbics de la primera fase de Northern Lights van ser construïts per Dalian Shipbuilding Industry. Els tres primers vaixells, Northern Pioneer, Northern Pathfinder i Northern Phoenix, s'han lliurat i estan en funcionament, gestionats per Kawasaki Kisen. El quart vaixell del mateix tipus està programat per ser lliurat i posat en funcionament el maig d'aquest any i és propietat de l'alemany Bernhard Schulte.
Segons el Global CCS Institute (GCCSI), amb l'acceleració de les polítiques globals de descarbonització, s'espera que la captura global de carboni s'acosti als 7.600 milions de tones el 2050. Segons l'Agència Internacional de l'Energia (IEA), la quantitat de diòxid de carboni recollit a tot el món augmentarà dels 44 milions de tones actuals a 1.200 milions de tones el 2030 i 2030 i 2030. El 15% de la reducció global de diòxid de carboni s'aconseguirà mitjançant la captura, utilització i emmagatzematge de carboni. Si les empreses relacionades es desenvolupen totalment en el futur, la demanda de transport de diòxid de carboni augmentarà significativament. Per tant, s'espera que la demanda de portadors de LCO2 també augmenti considerablement. DNV preveu que la flota global de transportistes de LCO2 s'ampliarà a 41 vaixells el 2030, augmentarà fins a 124 el 2040 i augmentarà fins a 270 el 2050.
Un representant d'HD Korea Shipbuilding & Offshore Engineering va dir: "En el prometedor mercat de transportistes de LCO2, l'empresa ha dominat les tecnologies d'emmagatzematge de baixa-pressió (LP) i mitjana-pressió (MP) i pot respondre activament a les demandes dels clients i garantir comandes contínuament. contribuint a la tendència global de descarbonització".
Anteriorment, HD Korea Shipbuilding & Offshore Engineering va rebre comandes per a un total de quatre transportistes de LCO2 de 22.000-metres cúbics- de Capital Clean Energy Carriers Corp. (CCEC), propietat del magnat navilier grec Evangelos Marinakis, des del juliol del 2023 fins al gener del 2024. Aquests vaixells, amb una eslora de 115,79 metres, amb una amplada metres i una profunditat de 17,8 metres, són actualment els transportistes de LCO2 de major capacitat demanats a nivell mundial. Estan equipats amb dipòsits de càrrega de tipus C fets amb nous materials d'acer i poden transportar diverses càrregues de gas liquat com ara GLP, amoníac i monòmer de clorur de vinil (VCM) a més de LCO2.
El 6 de gener de 2023, HD Hyundai Heavy Industries va lliurar amb èxit el primer d'aquests transportistes de LCO2 de 22.000--metres cúbics, anomenat ACTIVE. A causa del seu excel·lent rendiment, ACTIVE va ser guardonat amb el "Vaixell de l'any" en la categoria de futures solucions de transport baixes en carboni als premis d'enviament grecs organitzats per Lloyd's List el desembre de 2022.
Per transportar amb seguretat el diòxid de carboni recollit durant la producció d'hidrogen blau, HD Korea Shipbuilding & Offshore Engineering accelerarà encara més el desenvolupament de transportistes de LCO2 de gran-capacitat. Fins ara, el desenvolupament de la companyia del primer transportista de LCO2 de 40.000-metres cúbics- del món ha rebut un certificat de principi d'aprovació (AiP) del Korean Register of Shipping (KR) i l'aprovació del disseny del Lloyd's Register (LR); el transportista de LCO2 de 74.000-metres cúbics- desenvolupat conjuntament per HD Hyundai Heavy Industries, Hyundai Glovis i G-Marine Service ha rebut un certificat conjunt de principi d'aprovació (AIP) de l'American Bureau of Shipping (ABS) i el Registre Marítim de les Illes Marshall (MIR); i el transportista de LCO2 de 30.000-metres cúbics- ha rebut un certificat conjunt de principi d'aprovació (AIP) del Lloyd's Register (LR) i l'Administració Marítima de Liberia (LiMA), liderant el desenvolupament de tecnologies bàsiques per al transport marítim de diòxid de carboni. Joo Won-ho, el representant de la Divisió de Construcció Naval i Vaixells Mitjans d'HD Hyundai Heavy Industries, va dir: "L'empresa està reforçant contínuament la seva competitivitat tecnològica en la construcció de portadors de LCO2 i vaixells alimentats amb amoníac. Assegurarem un avantatge competitiu en el mercat de vaixells respectuosos amb el medi ambient a través de la innovació tecnològica i el camp de la mobilitat marina".