Des de la introducció de la tecnologia inicial fins a l'establiment d'una empresa conjunta de gran confiança, i ara fins a l'etapa actual en què aprofita el seu centre d'R + D a la Xina per retroalimentar-se al mercat global, Cummins, una empresa de fabricació nord-americana, ha estat cooperant amb la Xina durant més de mig segle. Cummins ha passat d'un fabricant de motors dièsel a un proveïdor de solucions de multi-combustible i multi-potència, amb els seus productes que cobreixen motors, grups electrògens, energia d'hidrogen i altres camps. Amb 50 anys d'arrel a la Xina, Cummins ha treballat braç a braç amb socis xinesos per promoure el progrés tecnològic en la indústria del motor i fins i tot de l'automoció. Al mateix temps, s'ha basat en l'enorme escala del mercat de la Xina i en les fortes capacitats d'innovació i R+D per exportar tecnologies verdes al món i ajudar la innovació xinesa a globalitzar-se.
ComNathan Stoner, vicepresident de Cummins i president de Cummins Xina, va dir:
El desenvolupament de Cummins a la Xina és una història d'aprenentatge junts i de creixement juntament amb el mercat xinès.
Fires of War ens va unir
L'àmbit de la cooperació continua ampliant-se
La connexió de Cummins amb la Xina es remunta a la "història de la sang i el foc" quan la Xina i els Estats Units van lluitar colze a colze contra el feixisme japonès. El 1941, els Estats Units van proporcionar assistència material en temps de guerra a 38 països, inclosa la Xina. Entre els subministraments militars a la Xina hi havia vaixells patrullers fluvials i camions militars equipats amb motors Cummins.
A la vigília de la victòria de la Guerra de Resistència contra l'agressió japonesa, una empresa de Chongqing va escriure a Cummins buscant oportunitats de cooperació. Irving Miller, llavors director general de Cummins Engine Company, va respondre expressant un gran interès i esperant invertir i construir una fàbrica a la Xina després de la guerra.
El 1975, Miller, que ja era el president de Cummins, va visitar la Xina, fent de Cummins una de les primeres empreses nord-americanes a buscar oportunitats de cooperació empresarial a la Xina. Aquell any, els camions pesats-equipats amb els motors dièsel d'alta-potència de Cummins es van posar oficialment en ús a la Mina de Ferro Benxi d'Anshan Iron and Steel a la província de Liaoning. Per atendre millor els clients xinesos, Miller va convidar tècnics de la mina de ferro Benxi als Estats Units per a una formació en tecnologia de motors. Després de l'establiment de relacions diplomàtiques entre la Xina i els Estats Units el 1979, es va establir la primera oficina de Cummins a la Xina a Pequín.
En aquell moment, a mesura que la industrialització de la Xina s'accelerava, hi havia una necessitat urgent d'equips de potència alta-i altament fiables en sectors com ara la mineria, l'energia i el transport.Nathan Stonerva dir que quan la Xina va obrir les seves portes al món, Cummins ja havia previst l'enorme potencial del mercat xinès. Les grans oportunitats aportades per la reforma i l'obertura van proporcionar un terreny fèrtil per al desenvolupament de Cummins a la Xina.
El 1981, Cummins va començar a fabricar motors a Chongqing sota un acord de llicència. El 1986, Cummins va signar un acord de cooperació amb llicència amb la Second Automobile Works de la Xina (anomenada Dongfeng Motor Corporation el 1992) i el 1996 van establir conjuntament Dongfeng Cummins Engine Co., Ltd. (d'ara endavant "Dongfeng Cummins") a Xiangyang, província de Hubei, amb el seu compromís de cooperació mútuament demostrant el seu compromís de cooperació. Respecte a això,Nathan Stonerva dir: "La nostra cooperació amb Dongfeng Motor ha estat una associació profunda, de confiança mútua i mútuament beneficiosa des del principi".
Zhang Xiaofan, president de Dongfeng Motor Corporation, va presentar que Cummins va ser el primer a introduir a la Xina tecnologies-capes mundials com ara sistemes de turboalimentació, sistemes de tractament de gasos d'escapament i sistemes de control electrònic. Això va permetre al fabricant de camions xinès tenir accés als conceptes de disseny de motors, processos de fabricació i sistemes de control de qualitat més avançats del món, establint les bases per al desenvolupament i l'actualització tecnològica de les indústries relacionades.
Aviat es va adonar per ambdues parts que simplement copiar productes a l'estranger seria difícil d'adaptar al mercat xinès. Així, la cooperació va entrar en una nova etapa - basant-se en el marc tècnic de Cummins i la profunda comprensió de Dongfeng del mercat xinès, les dues parts van dur a terme conjuntament el desenvolupament adaptatiu i la iteració.
A mesura que la cooperació es va aprofundir, Dongfeng i Cummins van passar d'un sol subministrament de motor a una col·laboració de "cadena de potència completa". Yang Qing, president i secretari del partit de Dongfeng Motor Group Co., Ltd., va dir:
El viatge de cooperació entre Dongfeng Motor i Cummins és un procés mútuament beneficiós. La tecnologia de potència avançada i la qualitat fiable de Cummins han aconseguit una combinació perfecta amb els excel·lents productes de Dongfeng Motor, guanyant el favor dels clients finals.
"Durant els darrers 50 anys del nostre desenvolupament a la Xina, una força motriu clau ha estat les col·laboracions guanyadores-que hem establert amb empreses xineses", va dir.Nathan Stoner. "Aquesta interacció positiva ens ha permès convertir-nos en una part integral de les indústries de l'automoció i relacionades de la Xina. Tot i que contribuïm al creixement de la indústria de l'automòbil de la Xina, també ens beneficiem de les oportunitats que ofereix el seu ràpid desenvolupament".
La fabricació intel·ligent potencia
impulsant l'ecosistema industrial a fer un salt endavant
Els braços robòtics agafen amb precisió els blocs de cilindres, els vehicles guiats automàticament es mouen en silenci i els sistemes de visió d'IA realitzen inspeccions de qualitat mil·límetres de -nivell a cada motor... Entrar a la fàbrica de motors pesats-Dongfeng Cummins a la zona d'alta{{3}tecnologia de Xiangyang, província de Hubei, sota l'apoderament d'equips de producció automàtica i d'operacions intel·ligents en diversos equips de producció i d'operacions intel·ligents. manera.
Els treballadors estan operant a la línia de muntatge de la fàbrica de motors pesats-Dongfeng Cummins.
Els treballadors estan instal·lant injectors de combustible a la línia de muntatge de la fàbrica de motors pesats-Dongfeng Cummins.
Aquesta fàbrica compta amb 28 estacions de treball totalment automatitzades a tota la línia, amb vuit sèries de motors produïts en flux mixt. El procés de pintura aconsegueix zero contaminació de l'aigua. És una fàbrica de demostració de fabricació intel·ligent a nivell-nacional i una fàbrica verda a nivell-nacional. Aquí, un motor "llegendari" surt de la línia de producció cada pocs minuts.
El motor de gas natural Z15N que està a punt de sotmetre's a proves de fàbrica
Recordant el procés de construcció d'aquesta fàbrica, el director general Huang Haitao de Dongkang està força emocionat.
A principis del 2021, Cummins va mantenir converses internes: s'hauria de construir una nova fàbrica de motors-pesants a la Xina? La Xiangyang High-zone tecnològica va prendre la iniciativa de contactar-los immediatament: "Cummins East Asia fa més de 20 anys que està arrelada a Xiangyang. Aquesta és casa teva". El personal de promoció d'inversions va treballar tota la nit per preparar materials i va anar a Pequín per presentar la fundació industrial local, les capacitats de suport i la relació empresarial a llarg termini-bon govern- amb el responsable de Cummins Xina en detall.
"Una actitud honesta i polítiques pràctiques ens van impressionar", va recordar Wang Kaijun, vicepresident de Cummins. La dedicació dels empleats de Dongfeng Cummins, la maduresa de la cadena de subministrament local i els serveis del govern tenen més pes que qualsevol promesa.
Finalment, es va decidir ubicar el projecte a Xiangyang. Per garantir el bon progrés del projecte, Xiangyang High-Zona tecnològica no només va adaptar un pla de serveis "una empresa, una política" per al projecte, sinó que també va establir un equip de treball dirigit pels líders del comitè de gestió per oferir serveis de procés complets. Huang Haitao va dir que el projecte es va signar el novembre de 2021 i va obtenir el permís de construcció el mateix mes; el 30 de maig de 2023, la fàbrica es va completar i es va posar en funcionament, i el primer motor "Llegenda" va sortir de la línia de producció.
Els serveis eficients i l'apoderament de la fabricació intel·ligent no només faciliten el creixement de les empreses individuals, sinó que també impulsen tot l'ecosistema industrial a un nivell superior. Wang Yan, secretari del Comitè Permanent i Director Executiu adjunt del Comitè de Treball del Partit del Comitè de Gestió de Zona d'Alta-tecnologia Xiangyang, va presentar que Dongkang col·labora de manera eficient amb fabricants de vehicles i altres empreses de components, donant suport conjuntament a una cadena industrial completa que cobreix sistemes d'alimentació, xassís, components electrònics i elèctrics i altres enllaços. El 2024, el valor de producció total de la indústria de l'automòbil a la zona d'alta-tecnologia de Xiangyang, per sobre de la mida designada, va superar els 100.000 milions de iuans, aconseguint un creixement de dos-dígits-interanual-; la producció de vehicles d'energia nova va augmentar un 126,7% interanual--, cosa que demostra la cohesió industrial centrada en les empreses tecnològiques bàsiques.
Un motor{0}}de gran potència requereix més de 3.000 components. El desenvolupament de Dongfeng Cummins ha impulsat nombroses empreses aigües amunt i avall. "Cummins ens ha ajudat a progressar i créixer junts", va dir Li Fuchao, president de Guilin Fuda Co., Ltd., un proveïdor que ha cooperat amb Cummins durant més de 20 anys. Inicialment, més del 90% de les peces del motor es van importar, la qual cosa va suposar un cost i un consum{10}}de temps. Per tant, Cummins va créixer juntament amb proveïdors locals xinesos. Empreses com Zhejiang Yilun, Shandong Tianrun Industry i Henan Zhongyuan Neipai, que abans eren de petita escala, van millorar gradualment les seves capacitats tecnològiques amb requisits de qualitat més alts i finalment van entrar a la cadena de subministrament global de Cummins. Avui, la taxa de localització dels components de Cummins ha augmentat del 20% inicial al 99%, reduint significativament els costos i fent que tota la cadena industrial sigui més resistent. "Ara, els cigonyals produïts per la nostra empresa no només subministren empreses nacionals, sinó que també s'exporten al Japó, el sud-est asiàtic i altres regions. Esperem aconseguir un benefici net de 185 milions de iuans el 2024", va dir Li Fuchao.
Fins ara, Dongfeng Cummins ha produït més de 4,2 milions de motors, que cobreixen una àmplia gamma de motors dièsel i de gas natural de 2,5 litres a 16 litres, i també ha fet plans per a la tecnologia de combustible d'hidrogen. El motor ISZ13, desenvolupat conjuntament per ambdues parts, té drets de propietat intel·lectual independents i s'ha convertit en un producte de referència en el mercat-de gamma alta. "En el passat, vam aprendre dels altres. A la dècada de 1980, els experts tècnics de Cummins del Regne Unit van venir a Hubei per guiar-nos en la construcció de línies de producció. Ara, enviem els nostres experts tècnics a l'estranger per ajudar a construir conjuntament fàbriques intel·ligents globals. Aquest tipus de cooperació és un exemple viu de la relació simbiòtica i mútuament beneficiosa entre empreses xineses i estrangeres", va dir Huang Haitao.
Desenvolupat localment
Els èxits innovadors beneficien el món
A la sala de conferències del Centre de Recerca i Desenvolupament d'Àsia Oriental de Cummins a la Zona de Desenvolupament Econòmic i Tecnològic de Wuhan, província de Hubei, diversos enginyers xinesos estan duent a terme una depuració conjunta amb equips tècnics dels Estats Units, el Regne Unit i l'Índia a través de pantalles. Estan avançant conjuntament en una nova generació de plataformes d'energia-resistents, que estan a punt d'entrar a l'etapa de proves real. Entre ells, el mòdul de control clau va ser desenvolupat de manera independent per l'equip de Wuhan. A l'exterior de la sala de conferències, hi ha un equip tècnic de prop de 500 persones, totes elles enginyers xinesos locals amb una edat mitjana de menys de 40 anys.
Vista exterior del Centre de Recerca i Desenvolupament d'Àsia Oriental de Cummins
Shi Lei, director general del centre d'investigació i desenvolupament, va dir que la cadena industrial de l'automòbil madura i la forta reserva de talents educatius i de recerca científica a Wuhan van ser els motius importants perquè el centre optés per establir-se aquí.
Amb l'ajuda de la tecnologia d'IA, el temps de disseny i recerca i desenvolupament de components tradicionals com els coixinets s'ha reduït significativament. Els nostres èxits ja no només serveixen al mercat xinès, sinó que s'irradien directament als productes globals de Cummins. Com a centre tecnològic més gran de Cummins fora dels Estats Units, fa temps que s'ha convertit en una font d'innovació.
El 2025, el treball d'R+D de productes a l'estranger realitzat pel Centre d'R+D de Cummins East Asia representarà més del 20% del treball total d'R+D del centre.
Aquesta transformació també ha donat els seus fruits. El 2022, un equip d'enginyers xinès va liderar el desenvolupament d'un motor dièsel de 15-litres específicament per al mercat australià de tractors de carretera. Pot funcionar durant llargs períodes en l'entorn local d'alta-temperatura i pols i complir les estrictes normatives locals d'emissions. Des del disseny del concepte fins a les proves de validació, tot el procés es va completar a la Xina i el producte es va llançar oficialment al mercat l'any 2024. Actualment, l'equip està desenvolupant una nova generació de motors dièsel de 15 litres per al mercat nord-americà de maquinària de construcció no viària per complir els estàndards d'emissions més estrictes del món.
Actualment, el centre d'R+D està accelerant el disseny per a un futur de zero-carboni. Al nou edifici d'R+D d'energia energètica, un motor de combustió interna d'hidrogen de gran -potència funciona contínuament en un banc de proves -, aquest és el banc de proves de motors de combustió interna d'hidrogen líder del món. "Els motors de combustió interna tradicionals tenen una història de més de cent anys i les seves cadenes industrials i cadenes de subministrament són molt madures. En els darrers anys, Cummins ha invertit molts esforços en el desenvolupament de motors de combustió interna de combustible zero-carboni, inclòs l'hidrogen, per diversificar el seu disseny per al camí de zero-carboni", va dir Shi Lei.
L'eficiència de la innovació de les empreses no pot prescindir del suport precís de l'ecosistema local. "El Centre de Protecció Ràpida de la Propietat Intel·lectual de Wuhan (Automòbils i peces d'automòbil) ha comprimit el període mitjà de pre-examen de les patents a 4 dies, creant una via ràpida que es pot completar en tan sols un dia laborable. En el passat, l'autorització de patents trigaria almenys mig any", va dir Ding Ke, director del Centre de Protecció Econòmica i Tecnològica de la Zona de Protecció Ràpida i Tecnologia de Wuhan del Grup de Protecció Ràpida de la Zona i del Partit de la Ciència. Oficina d'Innovació. Basant-se en les polítiques especials de la zona de desenvolupament, les institucions de recerca i desenvolupament com Cummins no només poden assegurar ràpidament els seus drets, sinó també protegir-los de manera eficaç, assegurant que els assoliments d'innovació es puguin "establir i mantenir".
Un entorn d'inversió favorable ha permès a empreses multinacionals com Cummins accelerar i expandir els seus negocis a la Xina. Les principals bases de producció i R+D de Cummins a la Xina han augmentat la seva inversió en l'aplicació de tecnologies de digitalització, intel·ligència i intel·ligència artificial per aconseguir la transformació i l'actualització de la fabricació tradicional. Des del 2022, Cummins ha fet inversions addicionals de gairebé 7.000 milions de iuans a la Xina per construir bases de fabricació i R+D més avançades.
Molta gent ens pregunta per què seguim augmentant la nostra inversió a la Xina, va dirNathan Stoner. La resposta és senzilla: aquí no només hi ha un mercat enorme de més de 1.400 milions de persones, sinó també desenes de milions d'enginyers treballadors, serveis governamentals eficients, una cadena industrial completa i respecte per la innovació. A la Xina, podeu convertir les vostres idees en realitat ràpidament.
Nathan Stonerva dir que Cummins ha estat practicant "A la Xina, per al món", aprenent els uns dels altres i aconseguint l'èxit mutu amb socis xinesos. Ara, a mesura que l'ecosistema d'innovació de la Xina és cada cop més madur, Cummins confia en les seves capacitats locals d'R+D i fabricació per portar els últims assoliments d'innovació xinesa al mercat global. "La història de Cummins a la Xina també és un microcosmos de la història dels Estats Units i la Xina - quan cooperem com a socis, definitivament podem aconseguir l'èxit mutu i la prosperitat comuna".Nathan Stonerva dir.