Caixa de transmissió de camions Muntatge 9JS135TA 9JS119 FAST GEARBOVE CABALLA DE CAMIÓ DE CAMIÓ CABLE BOX BJ1051 CAIXA

Desc.

Muntatge de la caixa de canvis

Part No/TC Tipus

9JS135ta 9JS119

BJ1051

Marca

Home, ABB, PBS, KBB, Napier Met, Weicai, JTH

Altres parts

Si us plau, contacteu lliurement
Si necessiteu un altre P/N

Tipus del motor

Motor dièsel, motor de gas,
Generadors dièsel, etc.

Tipus de recanvi

Cartutx, anell de boquilla, eix, rotor complet, roda del compressor, difusor, carcassa de turbina, carcassa del compressor, carcassa de rodament, fulles de turbina, rodament

Condició:

Original, completament nou, OEM, reemplaçat, reformat

Indústria aplicable

Motors marins,
Obres de construcció, plataforma de petroli
Energia i mineria, etc.

KParaula EY:

Parts de recanvi originals
i kits d'eines de reparació del motor

Termes comercials

Fob exw cif ddu ddp,

Por a porta està disponible en alguns països.

Temps de lliurament:

La majoria de les parts estan en estoc, comanda massiva basada en QTY

Remuneració

T/T, L/C, D/A, Alipay, Western Union, PayPal, etc.

Pencaixos d’origen

Xina/Alemanya/Corea del Sud EUA/Japó/Suècia/Regne Unit/Singapur/Taiwan

Paquet

Embalatge neutre o original

Sobre el producte

La transmissió, també coneguda com la caixa de canvis, és un mecanisme que s’utilitza per canviar la velocitat i el parell del motor. Pot arreglar o canviar els engranatges per canviar la relació de transmissió entre l’eix de sortida i l’eix d’entrada. La transmissió es compon del mecanisme de transmissió i del mecanisme de control. Alguns cotxes també tenen un mecanisme de sortida de potència. El mecanisme de transmissió utilitza principalment la transmissió ordinària d’engranatges i alguns utilitzen la transmissió planetària d’engranatges. El mecanisme ordinari de transmissió d’engranatges utilitza generalment engranatges corredissos i sincronitzadors, etc.
(1) Alterar la relació de transmissió per complir els requisits de diferents condicions de conducció per a la força de tracció, permetent al motor funcionar en condicions favorables el màxim possible i complir els possibles requisits de velocitat. Pot canviar la velocitat de conducció del vehicle i el parell de les rodes de conducció dins d’un ampli abast. A causa de les diferents condicions de conducció, la velocitat de conducció del vehicle i el parell de conducció han de canviar en un gran abast. Per exemple, a les carreteres, la velocitat hauria d’arribar als 100 km/h, mentre que a les zones urbanes, la velocitat sol ser d’uns 50 km/h. Quan un vehicle buit viatja per una carretera recta, la resistència a la conducció és petita, però quan es carrega completament i puja un pendent, la resistència a la conducció és molt més gran. Tanmateix, les característiques d’un motor de cotxe són que l’interval de velocitat de rotació és relativament reduït i el rang de parell no pot complir les condicions reals de la carretera.
(2) Habilitar la conducció inversa per satisfer la necessitat que el vehicle es mogui cap enrere. Per als vehicles que poden revertir, el cigonyal del motor sol girar en una sola direcció. Tot i això, de vegades el vehicle ha de moure’s cap enrere, de manera que sovint s’estableix un engranatge invers a la transmissió per permetre la conducció inversa.
(3) interrompre la transmissió de potència. Quan s’inicia el motor, els ralentins, canvien els engranatges o cal aturar -se per la sortida d’energia, s’interromp la transmissió d’energia a les rodes de conducció.
(4) Proporcionar equips neutres. Quan l’embragatge està enganxat, la transmissió no pot sortir energia. Per exemple, garanteix que el conductor pugui alliberar el pedal de l’embragatge i deixar el seient del conductor sense que el motor s’aturi. Principi
La transmissió mecànica aplica principalment el principi de reducció de velocitat de la transmissió d’engranatges. En poques paraules, hi ha diverses parelles d’engranatges amb diferents proporcions de transmissió dins de la transmissió. El comportament canviant d’engranatges d’un cotxe durant la conducció s’aconsegueix operant el mecanisme de control per fer diferents parells d’engranatges dins del funcionament de la transmissió. Per exemple, a velocitats baixes, el parell d’engranatges amb una proporció de transmissió més gran funciona, mentre que a velocitats elevades, el parell d’engranatges amb una proporció de transmissió menor funciona.