Accessoris excavadores QSK19/QSK38/QSK50 Injector de combustible 2867147

Desc.

Injector de combustible

Part No/TC Tipus

2867147

Marca

Home, ABB, PBS, KBB, Napier Met, Weicai, JTH

Altres parts

Si us plau, contacteu lliurement
Si necessiteu un altre P/N

Tipus del motor

Motor dièsel, motor de gas,
Generadors dièsel, etc.

Tipus de recanvi

Cartutx, anell de boquilla, eix, rotor complet, roda del compressor, difusor, carcassa de turbina, carcassa del compressor, carcassa de rodament, fulles de turbina, rodament

Condició:

Original, completament nou, OEM, reemplaçat, reformat

Indústria aplicable

Motors marins,
Obres de construcció, plataforma de petroli
Energia i mineria, etc.

KParaula EY:

Parts de recanvi originals
i kits d'eines de reparació del motor

Termes comercials

Fob exw cif ddu ddp,

Por a porta està disponible en alguns països.

Temps de lliurament:

La majoria de les parts estan en estoc, comanda massiva basada en QTY

Remuneració

T/T, L/C, D/A, Alipay, Western Union, PayPal, etc.

Pencaix d’origen

Xina/Alemanya/Corea del Sud EUA/Japó/Suècia/Regne Unit/Singapur/Taiwan

Paquet

Embalatge neutre o original

Sobre el producte

Les funcions principals de l’injector de combustible en excavadores inclouen els aspectes crítics següents:

1. ** Control precís del volum d’injecció de combustible **: l’injector de combustible atomitza el combustible líquid en partícules de boira fina amb diàmetres que van de 20 a 100 μm mitjançant una broqueta multi-forat amb precisió (amb diàmetres de forat normalment entre 0,1 i 0,2 mm). D’aquesta manera es garanteix que el volum de combustible injectat es controla amb precisió durant cada cicle, complint així les exigències de diverses condicions operatives.

2. ** Funció de sincronització **: Els sistemes de ferrocarril comuns moderns d’alta pressió utilitzen vàlvules de solenoide (en sistemes electrònics d’injecció de combustible) o mecanismes de control mecànic (en motors dièsel tradicionals) per activar l’injector de combustible en moments precisos, com durant el traç d’entrada de motors de gasolina o al centre mort mort de compressió en motors de dièsel. D’aquesta manera es garanteix un calendari òptim per a la injecció de combustible al cilindre, millorant l’eficiència de la combustió.

3. ** Funció d’atomització **: l’injector de combustible transforma el combustible líquid en una boira fina, augmentant la seva zona de contacte amb l’aire. Aquest procés no només millora l’eficiència de la combustió, sinó que també redueix les emissions de contaminants, abordant els dobles requisits dels motors moderns per a la viabilitat econòmica i la sostenibilitat ambiental.

4. ** Millora de l'eficiència de la combustió **: mitjançant una regulació precisa tant del temps de la injecció com del volum, l'injector de combustible garanteix una barreja òptima de combustible a l'aire, promovent la combustió completa i l'estabilització de la potència del motor.

5. ** Reducció de les emissions de contaminants **: atomitzant el combustible i augmentant la seva interacció amb l’aire, l’injector millora l’eficiència de la combustió, reduint així les emissions nocives i complint els estàndards de protecció ambiental que s’esperaven dels motors contemporanis.

6. ** Millora del rendiment del motor **: Les capacitats de control i atomització precises de l’injector de combustible permeten al motor funcionar de manera eficient en diverses condicions de treball, millorant així el rendiment i la fiabilitat generals del motor.