Cas 1
Símptomes: El motor d'arrencada i el motor tenen una velocitat d'arrencada normal, però el motor no s'encén; O de vegades es necessiten diversos intents llargs per començar. Sense codi d'error.
Anàlisi i eliminació d'errors:
1. Comproveu la línia de combustible.
Quan no hi ha cap codi d'error, les avaries mecàniques solen ser considerades primer. Per a un arrencada difícil, la línia de combustible és el primer que cal pensar. Si entra aire a la línia de combustible, pot causar dificultats d'arrencada. En els sistemes common rail, és relativament difícil eliminar l'aire de la línia de combustible perquè la bomba de combustible manual té una capacitat d'extracció d'aire molt petita i requereix molt de temps i esforç. Sovint, l'operador pot sentir que l'aire s'ha eliminat completament, però de fet, no s'ha eliminat completament. Segons la nostra experiència real, aquests casos no són estranys.
Podem intentar afluixar el cargol de retorn de l'oli de la bomba de combustible per eliminar l'aire. Si cal, podem afluixar el-tub de combustible d'alta pressió i fer servir el motor d'arrencada per portar el motor al ralentí per eliminar l'aire. Això serà molt més ràpid, però en aquest moment, hem d'anar amb compte de no posar combustible als diferents endolls del cablejat. Si es confirma que no hi ha aire, hem de considerar si hi ha un bloqueig a la línia de combustible. El millor és comprovar un a un el dipòsit de combustible, la canonada d'entrada de combustible, el separador d'aigua-oli, la bomba de transferència de combustible, el filtre dièsel, la bomba de combustible d'alta-pressió, la canonada de combustible d'alta-pressió, l'injector i la canonada d'oli de retorn. Si hi ha un bloqueig, traieu-lo.
Una altra situació és que si el diàmetre interior de la mànega d'entrada de combustible o la mànega de retorn és massa petit o massa llarg, pot provocar un subministrament i retorn de combustible deficients, cosa que també pot fer que el motor sigui difícil d'engegar o no pugui arrencar. En aquest cas, cal substituir les mànegues d'entrada i retorn de combustible que compleixin els requisits, amb un diàmetre interior d'almenys 12 mil·límetres. Si es confirma que no hi ha cap bloqueig, comproveu si hi ha fuites a tota la línia de combustible.
Les fuites de la línia de combustible poden dificultar l'establiment de la pressió del rail, evitant així que el motor s'engegui. Comproveu si hi ha fuites, especialment a la cavitat horitzontal de l'injector, i confirmeu si és causada per problemes d'instal·lació o desgast abans de prendre les mesures pertinents. Si totes les situacions anteriors són normals, bàsicament es pot descartar el problema de la línia de combustible, tret que la qualitat del combustible sigui massa dolenta.
2. Comprova el circuit
Primer, comproveu si l'ECU té energia. Si no hi ha energia, definitivament no pot començar. Un altre tema important és que la bomba de combustible del sistema d'injecció electrònica de combustible té dues vàlvules PCV. Si aquestes dues vàlvules estan endollades a la posició incorrecta, el motor no s'engegarà i no es notificarà cap codi d'error. Primer, identifiqueu les marques als cables de l'endoll. El que té la marca ha d'estar a prop de la carcassa del volant. Si la marca ha caigut, canvieu els dos taps i torneu-ho a provar. Si s'inicia, vol dir que les vàlvules PCV estaven endollades a la posició incorrecta.
3. Comproveu l'angle d'instal·lació de la bomba de combustible
Si el problema encara no es pot eliminar, considereu si el moment de subministrament de combustible és correcte. Comproveu l'angle d'instal·lació de la bomba de combustible o comproveu si el volant és el volant original.