Les principals causes de l'aigua a l'oli de motor són les següents:
1. Aigua a l'oli del motor causada per danys al radiador d'oli.
Quan el refrigerador d'oli està danyat, els tubs del radiador es trenquen i l'aigua fora del radiador es filtrarà al refrigerador d'oli, donant lloc a aigua a l'oli del motor.
2. Aigua a l'oli del motor causada per fuites del tap d'aigua.
Després de diversos anys d'ús del motor, a causa de la corrosió de l'escala, alguns taps d'aigua s'oxiden, fent que l'aigua de refrigeració entri al pas d'oli des del pas d'aigua i flueixi cap a la cassola d'oli. Aquesta situació també és molt habitual, per la qual cosa els taps d'aigua s'han de revisar amb freqüència.
3. Aigua a l'oli de motor causada per danys al segell de la camisa del cilindre.
El revestiment del cilindre humit està en contacte directe amb l'aigua de refrigeració, i el segell a la part inferior del revestiment del cilindre pot prevenir eficaçment la fuita d'oli de motor i aigua de refrigeració. Durant l'ús, el segell està sota una certa pressió i, de vegades, la mala qualitat de l'aigua provoca corrosió. Després que el motor hagi estat en funcionament durant molt de temps, el segell és propens a fallar. El segell del revestiment del cilindre és un dels principals motius de l'aigua a l'oli del motor, de manera que quan es comprova la causa de l'aigua a l'oli del motor, cal comprovar si el segell del revestiment del cilindre està intacte.
4. Les esquerdes a la camisa del cilindre poden provocar fàcilment l'aigua a l'oli del motor.
Quan el revestiment del cilindre escalfat està en contacte directe amb l'aigua de refrigeració, és fàcil desenvolupar esquerdes. Un cop es produeixin esquerdes, l'aigua de refrigeració entrarà directament al cilindre i fluirà a través de la paret del cilindre cap a la cassola d'oli, fent que l'oli del motor es torni blanc. L'oli de motor blanc pot provocar una mala combustió del motor i emissions de fum blanc. En general, el revestiment del cilindre no és propens a esquerdes, excepte en casos de manteniment inadequat, com en els hiverns freds quan l'aigua de refrigeració no té anticongelant afegit i es congela, cosa que pot provocar que el revestiment del cilindre s'esquerde. Una altra situació és quan un revestiment de cilindre calent entra en contacte amb aigua de refrigeració relativament freda.
5. Aigua a l'oli del motor causada per danys a la junta de culata.
La funció de la junta de culata del motor és segellar cada cilindre i el pas d'aigua i el pas d'oli corresponents, evitant així que l'aigua entri a l'oli del motor. Si la junta de la culata està danyada i la velocitat de circulació de l'aigua és ràpida, l'aigua del pas d'aigua fluirà al pas de l'oli, provocant aigua a l'oli del motor. La junta de culata també és un motiu important per a l'aigua a l'oli del motor. Després de cada desmuntatge de la màquina, s'aconsella utilitzar una nova junta de culata per evitar que les fuites d'aigua de la junta provoquin fuites d'oli del motor i danys al motor.
Resum: L'aigua de l'oli de motor és una falla habitual en els motors de combustió interna. Es pot determinar observant el color d'aspecte de l'oli del motor, el nivell d'oli i el refrigerant. Si es troba aigua a l'oli del motor, es pot comprovar des del refrigerador d'oli, el tap d'aigua, el segell del revestiment del cilindre, el revestiment del cilindre i la junta de la culata per determinar la causa de l'aigua a l'oli del motor.