Els generadors dièsel corren dèbilment i emeten fum pesat. Això es deu principalment a una atomització insuficient per injecció de combustible i temps de recàrrega incorrecte.
- La boquilla d'injecció de combustible o la vàlvula de lliurament de combustible es desgasta greument, degoteig, deficient atomització i de combustió insuficient.
- La posició d’instal·lació de l’injector de combustible a la culata no és correcta. L’ús de pastilles de coure o rentadores d’alumini massa gruixudes o massa primes pot causar una injecció inadequada de l’injector de combustible i la combustió insuficient.
- Els components del sistema de transmissió de la bomba d’injecció de combustible es desgasten, provocant que el subministrament de combustible sigui massa tard
- El temps de subministrament de combustible no s’ha ajustat.
Quan la velocitat és inestable, el motor dièsel emet fum.
- El subministrament de combustible de diferents cilindres és inconsistent. L’abrasió o l’ajust indegut de la bomba a raig i la boquilla d’injecció de combustible pot provocar un subministrament de combustible desigual a cada cilindre. El mètode per jutjar la incoherència del subministrament de combustible pot fer que el generador dièsel estigui buit. Utilitzant el mètode d’aturada del cilindre, s’atura un cilindre per al subministrament d’oli al seu torn i el mesurador de velocitat s’utilitza per mesurar la velocitat. Quan es trenca el cilindre, el subministrament de combustible de cada cilindre és el mateix i el canvi del volum de tall hauria de ser el mateix o molt proper. Si hi ha una gran diferència en el canvi de velocitat, s'ha d'ajustar el subministrament de combustible de la bomba d'injecció de combustible.
- El vapor d’aigua o les fuites d’aire al circuit d’oli del sistema de subministrament de combustible dièsel també poden causar un mal subministrament de combustible de la bomba d’injecció de combustible.
Els generadors dièsel tenen baixa velocitat i fum, però la velocitat elevada és bàsicament normal.
És que el cilindre filtra aire i l’aire es filtra menys a velocitats elevades, de manera que pot funcionar bàsicament normalment. Les fuites de gas provoquen una temperatura baixa i no és fàcil causar foc. Durant el funcionament del generador de gasoil, si s’emet una gran quantitat de fum des del port de farciment de combustible, o hi ha un so de fuites d’aire “xisclar” a la part de l’operació del cigonyal, i és evident a baixa velocitat, es pot jutjar com a fuites d’aire entre el bloc del cilindre i el pistó. Les altres dues fuites possibles són la junta de la vàlvula i el cilindre.
La potència del generador de gasoil no és bona, però no hi ha fum al port d’escapament quan es fa ralentí i quan el subministrament de combustible és petit, i és fàcil emetre fum negre quan el subministrament de combustible és gran.
- L’element del filtre d’aire està bloquejat, fent que el generador dièsel entri a l’aigua pobra, però la potència no és suficient.
- El desplegament de la vàlvula és massa gran, donant lloc a una obertura de vàlvules insuficient i una ingesta d'aire deficient.
- Massa dipòsits de carboni a la canonada d’escapament i la resistència al port d’escapament és massa gran.