El sistema d'injecció de combustible controlat electrònicament aporta més energia, menys emissions de sutge, menys soroll i millor economia. En el motor TDI de Volkswagen, el temps d'injecció de combustible i el volum d'injecció de combustible estan controlats per un ordinador, mentre que el motor dièsel anterior utilitza un mètode de control mecànic. El botó d'arrencada en fred ha desaparegut i el motor completa automàticament l'operació corresponent.
El turbocompressor d'àrea variable Garret VNT15 en el model TDI porta la tecnologia de sobrealimentació a un nou nivell. Té una resposta més ràpida (encara que el retard de sobrealimentació del model anterior també és relativament lleuger), i el rang efectiu és més ampli, i no causarà el problema de l'excés de pressió d'escapament. En el motor TDI de Volkswagen, la resposta d'impuls es controla en 0,25 segons, i el conductor no sent la presència de retard d'impuls en absolut.