Com a proveïdor que té com a objectiu proporcionar tecnologia d'automoció diferenciada, Garrett va revelar dimarts que començarà la producció en massa de la seva tecnologia pionera de sobrealimentació elèctrica a partir del quart trimestre d'aquest any.
Com a proveïdor que té com a objectiu proporcionar tecnologia d'automoció diferenciada, Garrett va revelar dimarts que començarà la producció en massa de la seva tecnologia pionera de sobrealimentació elèctrica a partir del quart trimestre d'aquest any.
Garrett va afirmar que aquesta nova tecnologia pot millorar encara més l'eficiència del motor alhora que aconsegueix més potència i una resposta més ràpida. A més, en determinades condicions de conducció, els turbocompressors elèctrics poden simular el funcionament dels generadors per recuperar part de l'energia malbaratada, subministrant directament energia als motors elèctrics dels vehicles híbrids o carregant bateries, donant als fabricants d'automòbils una major flexibilitat en el disseny del sistema híbrid.
En el futur, aquesta tecnologia es produirà en massa en una nova línia de producció automatitzada "d'última generació i completament dedicada" sota Garrett. Aquest proveïdor multinacional de peces d'automòbil afirma que la seva tecnologia de turbocompressor elèctric s'aplicarà àmpliament per primera vegada als cotxes híbrids de luxe Mercedes AMG l'any vinent.
Paral·lelament, Garrett també va afirmar que està impulsant múltiples altres projectes d'electrificació amb clients de passatgers i vehicles comercials d'arreu del món.
Garrett va guanyar recentment el premi Automotive News PACE 2021 amb aquesta tecnologia de turboalimentació elèctrica. El nom complet d'aquest últim és "Global Automotive Supplier Outstanding Innovation Contribution Award", que és seleccionat per un jurat professional independent per reconèixer els proveïdors d'automoció que han aconseguit èxits destacats en la innovació tecnològica del sector.
"Amb la tecnologia innovadora de turboalimentació elèctrica, Garrett ha guanyat el premi PACE i estem molt contents". El president i conseller delegat de Garrett, Rui Bolian, va dir: "Aquesta no és només la quarta vegada que guanyem el premi PACE en 10 anys, sinó també el nostre primer premi de pes pesat en el camp de l'electrificació. És el millor exemple del desenvolupament de Garrett de productes avançats molt diferenciats. tecnologia, lluitant per la primera aplicació de la indústria".
Rui Bolian va presentar que el turbocompressor elèctric Garrett es basa en les capacitats avançades d'enginyeria de l'empresa en motors d'alta velocitat, motors d'alta densitat de potència, inversors d'alta corrent i alta freqüència de commutació i programari de control de motors.
"En el procés de desenvolupament d'aquesta tecnologia innovadora, els nostres enginyers de classe mundial han superat amb èxit molts reptes en gestió tèrmica, recuperació d'energia, estructura compacta i disseny a gran escala i de baix cost". Va dir: "Garrett té reserves tecnològiques suficients per donar suport al futur de l'electrificació de l'automòbil, inclosos els vehicles híbrids, les piles de combustible d'hidrogen i qualsevol altra aplicació que requereixi nous mètodes per resoldre les necessitats més urgents de la indústria".
Craig Balis, vicepresident i director de tecnologia de Garrett, va afirmar que el seu suport de maquinari per a sistemes híbrids a 48 o 400 volts, un segment de mercat en ràpid creixement, oferirà solucions efectives als fabricants d'automòbils per complir les estrictes normatives d'emissions i consum de combustible.
"El motor d'alta velocitat desenvolupat pel nostre equip d'enginyeria interna es troba a només unes poques polzades de la carcassa del vòrtex on la temperatura d'escapament supera els 1000 graus C, i pot conduir el turbocompressor a una velocitat de més de 200.000 rpm. Pot proporcionar electricitat de manera estable. l'impuls assistit i aconseguir la recuperació d'energia per al sistema elèctric del vehicle en condicions tan extremes". va explicar Balis.
