Si es comparen el dièsel i l'oli lubricant amb la sang humana, els filtres són com els ronyons humans.
Com que és equivalent als ronyons, la seva importància és{0}}evident. El seu estat de treball està directament relacionat amb el rendiment i la vida útil del motor. Des de la popularització del sistema common rail de National III fins a l'actual sistema National V, encara que la nostra comprensió dels filtres s'ha aprofundit i tots sabem que els filtres de mala-qualitat poden destruir fàcilment injectors de combustible cars, no som conscients que el procés d'instal·lació incorrecte és igualment perillós.
En el passat, la pràctica incorrecta de substituir els filtres era omplir el filtre amb oli abans d'instal·lar-lo. De fet, és molt habitual omplir d'oli l'interior d'un filtre abans d'instal·lar-lo, tant si es tracta d'un filtre de gasoil com d'un filtre d'oli. La majoria de la gent fa això.
És comprensible omplir el filtre d'oli amb oli de motor abans de la instal·lació. Això es deu al fet que l'oli de motor nou té una millor neteja i el filtre d'oli no es pot ventilar manualment. Omplir-lo d'oli pot reduir el temps que triga l'oli a arribar a les peces lubricades, protegint així el motor.
Tanmateix, si el filtre de gasoil encara funciona d'aquesta manera, tindrà l'efecte contrari. El mètode de pre-omplir el filtre amb oli per evitar l'escapament fa molt de temps. En aquell moment, gairebé tots els motors dièsel adoptaven sistemes d'injecció de combustible amb bomba mecànica, que no tenien requisits molt elevats per a la neteja del combustible. Juntament amb el desplaçament relativament petit de la bomba de combustible manual, era molt difícil d'escapament després de substituir el filtre. Per tant, la gent en aquell moment va inventar aquest mètode alternatiu de pre-omplir combustible per evitar l'escapament. Cal admetre que aquest mètode era realment molt eficaç en aquell moment.
Des que el motor va entrar a l'era del carril comú, el sistema de combustible, especialment els injectors de combustible, s'ha tornat molt precís. Fins i tot la més mínima impuresa pot fer que els costosos injectors de combustible siguin desballestats. No obstant això, en aquest moment, moltes persones encara continuen utilitzant el farciment d'oli anterior
mètode per substituir el filtre, donant lloc a que el gasoil no filtrat entra directament a la cavitat interior del filtre. Si el dièsel conté impureses en partícules en aquest moment, provocarà directament desgast i danys a l'injector de combustible.
Mètode d'instal·lació correcte
El mètode de substitució correcte és treure primer el filtre antic i, a continuació, instal·lar directament el filtre nou a la base del filtre. A continuació, afluixeu el cargol d'alliberament d'aire a la base o la bomba d'oli, premeu la bomba d'oli manual per alliberar l'aire fins que el nou filtre s'ompli completament i no surtin bombolles d'aire del cargol d'alliberament d'aire.
A causa de la gran àrea de filtració interna i la capacitat dels filtres actuals, el procés d'escapament pot ser relativament lent. No tingueu por dels problemes. Només cal prémer la bomba d'oli manual unes quantes vegades més.