En arrencar el motor o augmentar l'accelerador per augmentar la velocitat del motor, el refrigerant està ruixant des de l'orifici d'ompliment del radiador. La raó principal és que hi ha butllofes o esquerdes grans a la junta del cilindre o la camisa i la culata del cilindre. Això es deu al fet que la pressió de l'aire comprimit o del gas al cilindre és més gran que la pressió del refrigerant al canal d'aigua de refrigeració durant el funcionament del motor.
En aquest moment, el gas es pressionarà a la via fluvial del motor a través dels danys de la junta del cilindre o dels forats o esquerdes de sorra més grans a la camisa o la culata del cilindre. Obligar el refrigerant del canal d'aigua del motor a ruixar des del port d'ompliment del radiador. Al mateix temps, el motor pot ser difícil d'engegar o no poder arrencar, sacsejada del motor, caiguda de potència, tub d'escapament ruixant aigua o fum blanc i altres errors. Quan es comprova, es pot adoptar el mètode-de trencament del cilindre. Les canonades d'oli d'alta pressió-i les vàlvules solenoides de cada cilindre es poden desconnectar per separat.
Observeu la ruixada d'aigua des del port d'ompliment del radiador quan el motor està funcionant. Determineu quin cilindre té el problema. Quan es trenca un cilindre, la injecció d'aigua del port d'ompliment del radiador es redueix significativament o no hi ha ruixat d'aigua, la qual cosa significa que el cilindre ha aparegut la pastilla del cilindre o la culata del cilindre amb grans forats o esquerdes de sorra.