Com que les condicions ambientals tenen un gran impacte en el funcionament dels generadors dièsel, hi ha una sèrie de regulacions estàndard per a les necessitats ambientals. La potència calibrada del generador dièsel és per a una condició ambiental específica. La condició ambiental fa referència a la pressió atmosfèrica ambient, la temperatura i la humitat relativa a la ubicació de funcionament del generador dièsel. Tenen un gran impacte en el rendiment i l’eficiència de treball del generador dièsel.
Quan la pressió atmosfèrica ambient disminueix, la temperatura augmenta i la humitat relativa augmenta, l’aire sec xuclat al cilindre del motor dièsel disminuirà i la potència del motor dièsel disminuirà. Per contra, la potència del motor augmentarà. Aleshores, quan la temperatura ambient és massa baixa, quan la temperatura de l’aigua de refrigeració del radiador és massa baixa, la temperatura de l’oli lubricant disminuirà en conseqüència. Quan la temperatura sigui baixa, la viscositat de l’oli serà més elevada i la seva fluïdesa empitjorarà. Això no només augmentarà el desgast de les parts del generador, sinó que també la pèrdua de potència mecànica a causa de la resistència del moviment de les parts va augmentar i la potència de sortida del generador disminuirà.
Si la temperatura ambient és massa baixa, la temperatura del cilindre serà molt baixa i el vapor d’aigua al cilindre es condensarà fàcilment a la paret del cilindre i el diòxid de sofre generat durant la combustió del generador de dièsel es farà fort quan es troba amb l’aigua condensada a la paret del cilindre. L’agent corrosiu s’adhereix a la paret del cilindre, de manera que la superfície de la paret del cilindre quedarà fortament corroïda, fent que l’estructura del metall superficial sigui fluixa. Quan el revestiment del cilindre i l’anell del pistó es freguen els uns contra els altres, el metall solt a la superfície de la capa corroïda caurà ràpidament o apareixen taques o fosses corroïdes a la superfície de treball del revestiment del cilindre.
Augment de la pèrdua de calor i el consum de combustible
Quan el generador funciona a baixa temperatura, l’aigua de refrigeració treu una gran quantitat d’energia de calor al cilindre, cosa que augmenta la pèrdua de calor. El gas mixt no es pot formar i cremar bé i el consum de combustible augmentarà un 8%~ 10%. El combustible en forma de gotes farà que la pel·lícula d’oli lubricant a la paret del cilindre després d’entrar al cilindre i penetri al carter, augmentant el desgast, diluint l’oli lubricant a la paella d’oli, augmentant el consum de combustible i reduint la potència.
La combustió es deteriora, el rendiment del generador es deteriora
Algunes parts expandides tèrmicament no s’han expandit a la mida adequada a causa de la baixa temperatura, cosa que afecta el rendiment de treball de tot el generador. Per exemple, la bretxa entre el pistó i el cilindre és massa gran i el segell no és bo, la bretxa de la vàlvula és massa gran i es veu afectada pel braç del balancí, etc. fan que el generador sigui difícil de començar. Quan el motor dièsel funciona, la temperatura alta del gas comprimit és una condició necessària per assegurar -se que el combustible s’encén. Quan la temperatura del cilindre, el pistó i altres parts disminueixi, provocarà els extrems de compressió i la caiguda de la temperatura, el retard d’encesa i el deteriorament de les condicions de combustió, la combustió incompleta de combustible, el funcionament aproximat dels generadors dièsel i el fum dels gasos d’escapament.