Recentment, el motor de doble-combustible de metanol de potència CPGC/CMD-Everllence B&W 12G95ME-C10.5-LGIM-EGRTC més gran del món, construït per CSSC Mitsui, una filial de CSSC Power Group, va completar amb èxit les seves proves en mar.
Aquest motor principal s'instal·la a l'OOCL WISDOM, el primer vaixell portacontenidors de combustible dual-de metanol ultra gran de 24.168 TEU del món de l'Orient Overseas Container Line, que va ser construït per Nantong COSCO Shipping Kawasaki. Proporciona un suport d'energia verda forta i estable per a aquest vaixell gegant.
Per garantir la implementació eficient d'aquesta missió d'assaig de mar, CSSC Mitsui ha reunit experts tècnics de diverses línies, com ara R+D, control elèctric, muntatge i posada en marxa per formar un equip dedicat a prova de mar. L'equip va coordinar el pla de prova amb antelació, va perfeccionar el procés d'operació i va ordenar els nodes de prova clau element per element. Durant la prova de mar, els membres de l'equip van romandre en els seus llocs, van acceptar el repte, van mantenir la coordinació-en temps real i una estreta col·laboració amb totes les parts de la drassana, van manejar amb precisió diversos problemes-in situ i van completar estrictament tots els elements d'avaluació d'acord amb els estàndards de prova. Tots els indicadors de rendiment van complir els requisits de disseny, aconseguint amb èxit els objectius de les proves de mar i demostrant plenament la força tècnica excepcional i l'estil-a-de l'equip.
S'entén que l'OOCL WISDOM és el primer vaixell de contenidors de combustible dual-de metanol de l'Orient Overseas Container Line i també el primer dels set vaixells de la mateixa sèrie. El vaixell té 399,99 metres d'eslora, 61,3 metres d'ample i 33,2 metres de profunditat. La seva superfície de coberta equival a 3,5 camps de futbol estàndard. Té una capacitat màxima de contenidors de 24.168 TEU i un pes mort de 225.000 tones, comparable a la de tres grans portaavions-de propulsió nuclear. La seva velocitat és de 22,7 nusos. El vaixell va ser lliurat i va salpar el 25 de juny.
El vaixell està equipat amb un sistema d'alimentació domèstic de combustible dual-combustible-de metanol integrat de manera independent i està equipat amb el motor principal, el motor auxiliar i la caldera de combustible dual-de metanol més grans del món. Pot canviar de manera flexible els modes de combustible segons les condicions de navegació i els requisits de protecció del medi ambient del port. Quan s'utilitza metanol verd, es pot aconseguir la neutralitat de carboni durant tot el seu cicle de vida. S'estima que un sol vaixell pot reduir les emissions de diòxid de carboni en aproximadament 150.000 tones anuals, equivalent a l'efecte de segrest de carboni de plantar 820.000 arbres. Les emissions d'òxid de sofre són gairebé zero i les emissions d'òxid de nitrogen han baixat significativament, complint fàcilment amb els estàndards de protecció ambiental més estrictes del món.
La conclusió exitosa d'aquesta prova marítima no només demostra les capacitats de producció i fabricació de CSSC Power Group en l'àmbit de l'energia marina verda a gran-escala, sinó que també marca una fita important en el procés d'industrialització de la tecnologia de motor de combustible de metanol d'alta potència de-la Xina. En el futur, CSSC Power Group trencarà contínuament les tecnologies bàsiques clau, accelerarà la transformació i l'actualització digital i intel·ligent, i llançarà contínuament productes d'energia marina eficients, nets i{3}}estalviadors d'energia per contribuir a l'actualització ecològica de la indústria marítima global.