Què representen aquests números al sistema common rail de Bosch?
2. El motor deixa de funcionar o un dels senyals està absent;
35. Els senyals no estan sincronitzats;
38. No hi ha informació de fase disponible per a la sincronització;
48. La sincronització entre ambdós és normal;
64. El sistema (control del motor) està esperant fins que el motor s'aturi completament;
128. El sistema (control del motor) està en mode de conducció d'emergència;
129. El motor funciona mitjançant el sistema de sensors redundants;
130. El sistema de sensor principal ha fallat i continuarà funcionant mitjançant el sistema de sensor redundant;
Si el senyal de sincronització és normal, el senyal de sincronització mostra dades de 48. El motor ha de complir les condicions següents:
1. La memòria d'errors no té registres d'errors;
2. El sensor del cigonyal funciona amb normalitat;
3. El sensor de l'arbre de lleves funciona amb normalitat;
Posem un exemple per veure aquesta situació:
Vehicle defectuós: un autobús Yutong equipat amb un motor Xichai 4DF3-13E3 (sistema de ferrocarril comun de Bosch)
Manifestació de l'error: durant el funcionament del vehicle, es va reiniciar la ECU (P0607, P100E) i es va obrir la vàlvula d'alleujament.
Anàlisi d'errors: Comprovant la sincronització dels senyals del cigonyal i de l'arbre de lleves a través de l'instrument de diagnòstic, es va trobar que:
El senyal de l'arbre de lleves i el senyal de velocitat estaven dessincronitzats entre 1300 rpm i 1800 rpm, les dades de visualització eren 129, el valor normal era 48 i l'instrument de diagnòstic interpretava 129 com "fer que el motor funcioni a través del sistema de sensor redundant"; en aquest punt, es va entendre la causa de l'error: el motor va funcionar durant massa temps en el rang de velocitat de 1300-1800 rpm, i l'ECU es reiniciaria i sobreescriuria les dades de còpia de seguretat amb les dades calibrades. A causa del breu tall de corrent de l'ECU, la unitat de mesura de la bomba d'oli es va obrir al màxim, provocant que la vàlvula d'alleujament del carril d'oli s'obrí.
Procés de manteniment: primer, comproveu la posició relativa del sensor de posició del cigonyal i el sensor de posició de l'arbre de lleves i centreu-vos a comprovar la bretxa d'instal·lació. Es sospitava que el buit d'instal·lació era desqualificació, i l'ajust es va tornar a fer, però la falla encara existia;
Utilitzeu un oscil·loscopi per detectar la sortida del cigonyal i l'arbre de lleves, tot és normal, llavors per què es produeix una situació anormal després d'anar a l'ordinador i, a continuació, substituïu el cablejat del motor per resoldre el problema;
Anàlisi d'errors: hi va haver situacions d'estrenyiment o connexió solta al cablejat, provocant una resistència excessiva. Encara podria funcionar normalment a baixa velocitat, però quan va arribar a alta velocitat, el corrent va canviar de manera anormal, fent que els dos senyals no estiguessin sincronitzats.