El motor de dièsel es refereix a la situació en què la velocitat de rotació perd el control, augmentant bruscament fins a un nivell molt més enllà de la velocitat nominal, acompanyada de vibracions greus i sorolls anormals. Si no es prenen mesures efectives a temps per aturar el motor quan s’escapa, pot causar danys importants en la propietat i fins i tot víctimes.
Les principals causes de la fugida del motor dièsel són aproximadament de les següents: una gran quantitat d’oli del motor que entra al cilindre per a la combustió; i un subministrament de gasoil excessiu. Tot i que els dos casos donen lloc al motor a una velocitat anormalment alta, hi ha diferències. Quan l’oli del motor entra al cilindre per a la combustió, el fum blau surt del tub d’escapament; Quan el motor de dièsel es produeix per un subministrament excessiu de gasoil, el fum negre gruixut surt del tub d’escapament.
1. L’oli de motor entra al cilindre i participa en la combustió.
(1) S’afegeix massa oli del motor a la paella d’oli i una gran quantitat d’oli passa pel buit entre el revestiment del cilindre i el pistó i entra al cilindre per a la combustió.
(2) Hi ha massa oli del motor al filtre d'aire, superant la línia d'escala i una part de l'oli entra directament al cilindre per a la combustió del conducte d'entrada.
(3) L'anell del pistó es desgasta i es reforça l'efecte que l'oli del motor es bomba a la cambra de combustió.
(4) L’anell d’oli i els forats de retorn d’oli del pistó estan bloquejats, fent que l’oli del motor es mantingui al cilindre per a la combustió.
(5) Les filtracions dièsel a la paella d’oli, provocant que el nivell d’oli augmenti i l’oli mixt entra a la cambra de combustió per a la combustió.
(6) El motor dièsel és massa calent, fent que l'oli del motor sigui massa prim i entri fàcilment al cilindre per a la combustió.
(7) L’oli del motor no compleix els requisits d’ús.
2. Subministrament de gasoil excessiu
(1) El pistó queda enganxat a la posició màxima de subministrament de combustible. Les raons principals són: Durant l’assemblea de la parella de pistó, el pistó va ser malmès; El parell d’estrenyiment de la vàlvula de sortida d’oli era massa gran, fent que la màniga del pistó es deformés; La junta del cargol de posicionament de la màniga del pistó era massa fina o no es va instal·lar correctament, donant lloc a la deformació de la màniga del pistó; La posició del component de la barra d’engranatges i l’engranatge regulador es va instal·lar erròniament.
(2) Possibles motius relacionats amb el governador: ① El braç d'ajustament del pistó de la bomba de petroli no va entrar a la forquilla de la palanca del governador i el pistó es trobava a la posició màxima de subministrament de combustible; ② Els pins i les tecles, etc., estaven solts; ③ L’ajustament va ser inadequat; La precàrrega de la molla reguladora es va augmentar aleatòriament; ④ El dispositiu per ajustar la velocitat es va ajustar a la posició extrema; ⑤ Quan es va instal·lar el rodament de la bola del governador, es va aplicar massa greix de lubricació i era massa gruixut, cosa que dificultava que el rodament de la bola s’obri quan la velocitat augmentava.
(3) El subministrament excessiu de combustible va ser causat per problemes de qualitat de l’injector de combustible.
3. Mesures a prendre després que es produeixi un motor fugit
Quan un motor dièsel experimenta fugida, cal mantenir -se tranquil i compost. El primer pas és avaluar el color del fum d’escapament. Si és blau, es poden prendre mesures com ara bloquejar la canonada d’entrada o obrir la vàlvula de relleu. Perquè el tall de subministrament de combustible dièsel és ineficaç en aquest moment. Si es tracta de fum negre, es pot utilitzar el mètode per tallar el subministrament de combustible dièsel, és a dir, afluixar ràpidament la femella de connexió de la canonada de combustible de pressió alta {{4}; Al mateix temps, bloquegeu la canonada d’entrada o obriu la vàlvula de relleu. Si es tracta d’un vehicle de motor en moviment o d’un tractor en funcionament, quan el motor dièsel d’aquests vehicles experimenta fugit, si hi ha condicions adequades, es poden prendre mesures per augmentar la càrrega del motor dièsel per forçar -lo a aturar -se.
4. Un mètode senzill i eficaç per comprovar si el combustible dièsel pot ser que es pugui superar -.
Fixeu l’accelerador del motor dièsel a la posició de desactivació i, a continuació, gireu el motor. Si encara hi ha un subministrament de combustible, pot causar fugida. Heu de realitzar una inspecció fins que la falla es resolgui abans que es pugui utilitzar normalment.