Les 24.000 caixes més grans del món de vaixells de contenidors ultra grans es van lliurar a la drassana de Xangai East China de la China Shipbuilding Corporation. Aquest és també un altre avenç que ha fet la Xina en la construcció de vaixells portacontenidors de gran nivell.
Aquest vaixell portacontenidors té una eslora total de prop de 400 metres i una superfície de coberta de 24.000 metres quadrats, equivalent a 3,5 camps de futbol estàndard; La bodega de càrrega té una profunditat de 33,2 metres i pot acomodar més de 24.000 contenidors estàndard alhora, amb 240.000 tones de càrrega. Actualment és el vaixell portacontenidors més gran del món i és conegut com el "gegant" al mar. Després del lliurament, el vaixell serà classificat per l'American Bureau of Shipping i posat en servei a la ruta de l'Extrem Orient a Europa.
Com és exactament aquest gegant del mar?
Fem una ullada junts
En aquest vaixell de contenidors estàndard de 24.000, la major part de tota l'àrea del vaixell és la zona de bodega de càrrega, que s'omplirà de contenidors en aquell moment. Les habitacions i la cabina de pilotatge de la tripulació es troben a les habitacions. Tot el vaixell abasta més de 70 metres des del punt més alt fins al fons, equivalent a més de 20 pisos.
Liu Xuedong, director general adjunt de la construcció naval de Changxing de la Xina Oriental de Xangai de China Shipbuilding Group: la cabina és el lloc on mana el vaixell i, un cop entres, pots veure el tauler de control. Normalment, una persona pot navegar des d'aquí. Aquest vaixell fa 61,5 metres d'amplada i des de la cabina es pot caminar fins al costat més llunyà i veure directament la superfície de l'aigua.
Hi ha dues petites consoles de control independents a banda i banda de la cabina. Liu Xuedong va dir als periodistes que això es deu al fet que quan un gegant marí atraca al moll, és difícil observar la situació al costat del vaixell i al moll. Amb aquestes dues consoles de control, quan el vaixell atraca, la tripulació pot venir aquí per observar i controlar la posició del vaixell.
Reporter Tao Jiashu: A la popa del vaixell, hi ha un edifici blanc, i a sota hi ha la zona de la sala de màquines del vaixell, on es concentra tot el sistema d'energia del vaixell.
Liu Xuedong, director general adjunt del grup de construcció naval de la Xina de l'est de la Xina Changxing Shipbuilding: el color blanc és la gran xemeneia. Aquest tipus d'equips de sala de màquines, incloses les torres de rentat, s'instal·len aquí perquè aquest vaixell està equipat amb torres de rentat. El seu gas de combustió es renta amb aigua de mar, que pot reduir el contingut de sofre abans de ser abocat. Actualment, és bàsicament a través de la reducció d'emissions i l'estalvi d'energia que estem fent la transició.
Liu Xuedong va presentar que aquest vaixell adopta l'última tecnologia global d'optimització hidrodinàmica, que pot aconseguir un baix consum de combustible alhora que garanteix una gran velocitat de navegació, fent-lo especialment ràpid i més respectuós amb el medi ambient. A més, aquest "gegant" offshore adopta un concepte de disseny orientat a les persones i un disseny de pont totalment tancat, que compleix els estàndards d'experiència d'hotel de quatre estrelles, millorant considerablement la comoditat del treball i la vida de la tripulació.