El 16 d'agost de 2024, amb el tema "Herència i innovació, futur infinit", el camió insígnia d'Scania, la nova sèrie de models Super, va aterrar oficialment al mercat xinès mitjançant la transmissió en directe al núvol. La conferència de premsa va anunciar la cartera de productes Super per al mercat xinès, la solució global recentment actualitzada i els preus orientatius del mercat per al primer lot de models de vendes. El model Super està equipat amb l'avançada i eficient cadena elèctrica del motor de combustió interna d'Scania, i ha sofert importants actualitzacions en configuracions importants com ara el dipòsit de combustible. En comparació amb els models NTG existents al mercat nacional, pot estalviar encara més el 10% del consum de combustible, que és un èxit notable en la història del desenvolupament de camions pesants. En l'actualitat, la indústria mundial del transport, inclosa la Xina, està fent una ràpida transició cap a un desenvolupament verd, baix en carboni i intel·ligent, la qual cosa representa els últims èxits d'Scania en desenvolupament sostenible i innovació tecnològica. L'arribada de Super a la Xina en aquest moment és realment oportuna. Aquest producte de camions pesats líder en la indústria no només estalvia el consum de combustible per als clients i els ajuda a millorar l'eficiència global del negoci, sinó que també redueix significativament les emissions de carboni per a la societat, injectant nova vitalitat i impuls al desenvolupament sostenible de la indústria de la logística i el transport de la Xina.
El nou Super encarna l'important compromís i missió d'Scania amb el desenvolupament sostenible. A mesura que els camions de motor de combustió interna continuen jugant un paper indispensable en el sistema de transport global, Scania està fent una transició activa cap a l'electrificació i la millora contínua de l'eficiència del combustible dels motors de combustió interna s'ha convertit en un dels passos pràctics i factibles per assolir els objectius de descarbonització. El nou camió Super està equipat amb la cadena elèctrica de motor de combustió interna més avançada i eficient de la història d'Scania, aconseguint nous nivells en eficiència de combustible, economia operativa global i reducció d'emissions de diòxid de carboni. David Kä lls äter, director general de Scania Sales (China) Co., Ltd., va dir: "El nou Super de Scania ha guanyat múltiples premis internacionals influents en la indústria, com el Green Truck Award per al 2022 i el 2024. Aquests honors. són suficients per demostrar que la gran força del camió Super ha estat reconeguda pels clients globals i la indústria. És un producte Scania que val la pena l'atenció de tots aquest any
Un avenç addicional d'estalvi de combustible del 10%, liderant la tendència de desenvolupament tecnològic de la indústria
La reducció contínua del consum de combustible i la millora del rendiment del producte formen part de l'ADN de la marca Scania. Els vehicles Scania sempre lideren la indústria en economia de combustible, i la nova cadena Super power supera l'excel·lent plataforma de motor de la generació anterior, convertint-se en la cadena elèctrica de motor de combustió interna més avançada de la història d'Scania. El model Super equipat amb aquesta cadena elèctrica redueix encara més el consum de combustible en un sorprenent 10% en comparació amb els models NTG existents a la Xina, establint un nou referent d'eficiència de combustible a la indústria. La conferència de premsa també va publicar les dades reals de consum de combustible obtingudes per una prova de carretera de tercers per a Super. A la ruta de transport de Yunnan a Guangdong, amb un quilometratge total d'anada i tornada de 2685 quilòmetres, l'Scania Super 460 G 6x2 té un consum mitjà de combustible de només 26,18 litres/100 quilòmetres quan està completament carregat, demostrant el seu excel·lent efecte d'estalvi de combustible en el transport real. escenaris a la Xina.
La cadena Super potència es basa en el concepte de desenvolupament d'Scania de baixa velocitat i parell elevat, i va ser elaborada meticulosament pel departament d'R+D d'Scania durant 5 anys i més de 2.000 milions d'euros. Inclou el motor Scania Super de 13 litres, transmissions Opticruise G25 i G33 i eix posterior R756. La interconnexió i el treball col·laboratiu entre components poden aportar una excel·lent eficiència de combustible, i darrere d'un excel·lent nivell de rendiment hi ha el disseny d'enginyeria intel·ligent i l'aplicació tècnica del producte.
El motor Super 13 litres no només compleix els estrictes estàndards d'emissions del futur, sinó que també és el nucli de la cadena de poder Super. Aquest motor redefineix la possibilitat dels motors de combustió interna, amb una eficiència tèrmica de fins al 50%. A més, el motor adopta un sistema Twin SCR, que no només allibera els límits de combustible, sinó que també compleix estrictes requisits per reduir les emissions de carboni. A més d'una excel·lent eficiència, la vida útil del motor s'allarga fins a un 30%, proporcionant una taxa d'assistència més duradora. Gràcies a la seva important optimització en l'eficiència del combustible, el rendiment d'admissió, la lubricació i el sistema de refrigeració i l'eficiència de la turboalimentació, pot aportar una economia de combustible important als clients i ajudar-los a aprofitar l'oportunitat en el mercat ferotgement competitiu. A més, aquest motor pot proporcionar un màxim de 560 cavalls de potència i un parell de 2800 Newton metres, amb un rendiment de potència encara millor.
Les transmissions Opticruise G25 i G33 estan dissenyades per ser més robustes i duradores, amb una transmissió de potència més eficient i una gamma més àmplia de relacions de transmissió. La caixa de canvis és de mida més petita, més lleugera de pes, més silenciosa i d'estructura més compacta. Després d'ajustar i optimitzar el seu disseny intern, els canvis són més ràpids i suaus, aportant una excel·lent comoditat i maneig. Mentrestant, aquesta caixa de canvis pot allargar significativament l'interval de canvi d'oli. Val la pena esmentar que el retardador hidràulic estàndard de tots els models Super pot proporcionar un parell de frenada màxim de fins a 4700 Nm, millorant molt la seguretat del transport.
Opticruise G25及G33变速箱 Caixes de canvis Opticruise G25 i G33
L'eix posterior de reducció d'una sola etapa R756 s'adhereix al concepte general de disseny de la cadena Super power amb baixa velocitat i parell elevat, que pot funcionar a relacions de velocitat més petites alhora que ofereix una gamma més àmplia de relacions de velocitat. L'eix posterior no només ha aconseguit una reducció de pes en el disseny, sinó que també s'ha optimitzat a nivell tècnic, millorant la seva durabilitat i reduint eficaçment la fricció interna, allargant així la seva vida útil i interval de manteniment.
A més de l'actualització significativa de la cadena elèctrica, el model Super també ha introduït millores innovadores en el xassís. Super està equipat amb un nou dipòsit de combustible tipus D, que no només fa que l'estructura del dipòsit sigui més robusta, sinó que també té una capacitat més gran. S'ha instal·lat un dispositiu innovador d'optimització de combustible (FOU) al costat del dipòsit de combustible principal, que pot augmentar la taxa d'utilització de combustible del dipòsit principal al 97% i el dipòsit secundari al 93%, reduint així la freqüència de recarrega del conductor i millorant. la resistència del vehicle.
Super està equipat amb un nou dipòsit de combustible tipus D