Essència bàsica de la caça: concordança desequilibrada del subministrament de combustible, la regulació de la velocitat, la presa d'aire i la resistència mecànica. El governador ajusta repetidament la velocitat del motor cap endavant i cap enrere, donant lloc a fluctuacions visibles de la velocitat de rotació, així com els corresponents oscil·lacions de tensió i freqüència.
I. Falles del sistema de control de velocitat (representa el 80% de les fallades de caça)
1. Unitats amb Governadors Mecànics
(1) Elasticitat fatigada o desigual de la primavera del governador
Els ressorts deformats o suavitzats provoquen una-sensibilitat-falta de sincronització. Les variacions menors de càrrega provocaran un ajust dràstic del combustible i una oscil·lació periòdica.
(2) Pes mosca desgastats i enganxats amb un espai lliure excessiu
Les agulles de pes mosca soltes o oxidades provoquen moviments lents d'obertura/tancament i resposta de regulació de velocitat asíncrona.
(3) Oli intern del governador insuficient, contaminat o massa viscós
L'amortiment anormal de la lubricació elimina l'efecte amortidor i provoca fluctuacions periòdiques de la velocitat; les impureses de l'oli del motor poden encallar els pesos mosca.
(4) Bastidor de control de combustible i forquilla de canvi enganxats o solts
La resistència a l'empenta{0}}inestable del bastidor impedeix que el governador estabilitzi el subministrament de combustible.
(5) Ajust incorrecte del cargol de velocitat de ralentí i del cargol de límit de velocitat-alta
La regulació de velocitat massa sensible dins del rang de ralentí provoca un augment/disminució dràstic del combustible davant de petites pertorbacions.
2. Unitats amb reguladors electrònics de velocitat
(1) Sensor de velocitat solt, espai lliure del sensor incorrecte o contacte del cable de senyal deficient
Els senyals de velocitat recollits fluctuants indueixen a error el controlador per ajustar amb freqüència el lliurament de combustible.
(2) Actuador encallat (motor de l'accelerador), cursa insuficient o potenciòmetre de retroalimentació danyat
(3) Configuració incorrecta dels paràmetres del controlador del governador (paràmetres de guany i estabilitat massa alts)
(4) Tensió inestable de la bateria
Les fluctuacions de la font d'alimentació pertorben el moviment de l'actuador.
II. Avaries del sistema de subministrament de combustible
1. Entrada d'aire al circuit de combustible (problema més comú)
Les canonades de combustible amb fuites, els filtres mal segellats, les bombes de combustible manuals defectuoses o el nivell excessivament baix del dipòsit de combustible permeten que l'aire entri al circuit de combustible d'alta pressió{0}}, provocant un lliurament de combustible intermitent i augments de velocitat periòdics.
2. Filtre dièsel obstruït o canonada de combustible aixafada
Un subministrament insuficient de combustible no pot fer front als canvis de càrrega i provoca fluctuacions repetides de velocitat.
3. Atomització deficient, degoteig de combustible o injectors de combustible confiscats
Potència de sortida desigual entre els cilindres causada per una injecció de combustible inconsistent.
4. Pistons de la bomba d'alta pressió-desgastats o segellat deficient de les vàlvules de lliurament
La pressió inestable de subministrament de combustible provoca variacions periòdiques en el volum de subministrament de combustible.
5. Excés d'aigua o impureses en el gasoil
La combustió inestable i la pressió d'explosió fluctuant indueixen la caça.
III. Mal funcionament del sistema d'admissió d'aire
1. Filtre d'aire molt obstruït
Una entrada d'aire insuficient crea una barreja d'aire-combustible inconsistent i fluctuacions violentes de la combustió.
2. Conducte d'admissió amb fuites o canonada turbo solta
Les unitats turboalimentades pateixen una pressió d'admissió inestable i un volum d'admissió d'aire fluctuant.
3. Avaries del turbocompressor (eix enganxat, impulsor desgastat)
La pressió d'impuls volàtil provoca una sortida de potència inestable.
IV. Avaries mecàniques del cos del motor
1. Pressió de compressió inconsistent entre els cilindres
Les vàlvules amb fuites, els anells de pistons desgastats o les fuites lleus de la junta de culata creen una potència desigual per cilindre.
2. Espai lliure de vàlvules inadequat (massa gran o massa petit)
El flux d'admissió i d'escapament restringit desestabilitza el volum d'entrada d'aire cíclic.
3. Desgast excessiu del cigonyal, biela i coixinets
Els canvis periòdics en la resistència mecànica pertorben la velocitat constant del motor.
4. Angle d'avanç d'injecció de combustible desordenat
El temps de combustió compensat genera un subministrament d'energia desigual.
V. Factors externs de càrrega i equips de suport
1. Fluctuacions greus o desequilibris de càrrega
Les càrregues d'impacte intermitents o les càrregues trifàsiques greument desequilibrades obliguen la unitat a ajustar la potència de sortida amb freqüència.
2. Coixinet del generador enganxat o desgast del rotor
La resistència a l'arrossegament mecànic periòdica altera l'estabilitat de la velocitat del motor.
3. Resistència anormal de la transmissió de la corretja o bloqueig de goma d'amortidor d'acoblament danyat
La transmissió de potència agitada retorna al motor i desencadena la caça.
Seqüència ràpida de resolució de problemes-a-pas a pas (de simple a complex)
1. Inspeccioneu el circuit de combustible per si hi ha entrada d'aire, substituïu el filtre dièsel i purgeu l'aire del sistema de combustible
2. Netegeu el filtre d'aire i comproveu l'estanquitat de les connexions de la canonada d'admissió
3. Inspeccioneu l'oli del governador, els pesos de la mosca i el bastidor de combustible per embussos
4. Calilibre els injectors de combustible i prova l'estat de funcionament de la bomba de combustible d'alta pressió-
5. Per a unitats de governador electrònic: inspeccioneu la sonda de velocitat, el cablejat i els paràmetres del controlador
6. Verifiqueu el joc de vàlvules i la pressió de compressió del cilindre
7. Comprovar l'estat de càrrega i la resistència mecànica del generador