Femelles anti-afluixament i accessoris de bloqueig
En equips mecànics, l'anti-afluixament de les femelles és crucial. Si les femelles es deixen anar, les conseqüències per als equips mecànics són inimaginables. Per exemple, la connexió de peces mòbils en motors d'automòbil, la fixació dels cigonyals al cos, la connexió de les bieles als cigonyals i la connexió entre les bieles i els pistons no es poden afluixar. Afluixar i caure pot provocar una fallada del motor. Els cargols i els cargols metàl·lics van ser inventats per l'enginyer britànic Joseph Whitworth al segle XVIII.
Nou antiafluixament
La femella anti-afluixament, també coneguda com a femella autoblocant, va ser inventada per l'enginyer nord-americà Arthur Plat l'any 1948. Té una superfície de falca de 30 graus a la part superior de la punta de la dent tradicional de 60 graus. Aquesta estructura permet que el cargol guanyi una major fricció entre les rosques mascle i femella en comparació amb les rosques tradicionals després d'estrenyir-se amb la femella, per tal d'evitar que s'afluixi.
També hi ha un tipus de femella anti-afluixament de niló, que s'uneix permanentment als fils amb plàstics d'enginyeria especials. Durant el procés d'estrenyiment dels fils interiors i exteriors, els plàstics d'enginyeria es comprimeixen i generen fortes forces de reacció, augmentant la fricció entre els fils interiors i exteriors i proporcionant resistència a la vibració.
La femella anti-afluixament dentada va ser inventada pel president de Hadlock Industries, Ltd. a principis dels anys 60. A causa d'aquest mètode especial de deformació dental i anti-afluixament, es pot desmuntar diverses vegades amb repetibilitat. L'anti-afluixament és el producte anti-afluixament més fiable actualment a causa de la seva alta resistència a les vibracions, lleugeresa i desmuntatge repetit.
No afluixeu mai les nous (Japó)
Aquest tipus de femella que no s'afluixa mai prové del desenvolupament de la femella dura per part del director general japonès de Hardlock Industries, Jolin Kohiko, inspirada en l'estructura de la morta i la espiga. Aquest tipus de femella consta d'una femella convexa i una femella còncava. La femella còncava es processa en forma circular convencional, mentre que la femella convexa es processa d'una manera excèntrica, que es pot entendre que té més per un costat i menys per l'altre. Quan dues femelles es retorcen juntes, la femella convexa s'enfonsa a l'Orom, dificultant la separació fins i tot sota fortes vibracions. La raó és que inventar fruits secs amb aquesta estructura no és difícil, però requereix una millora contínua en l'ús. El fundador va passar gairebé 20 anys des de la creació d'aquesta empresa fins a l'ús total de la companyia ferroviària més gran del Japó. Durant els últims 20 anys, les seves contínues millores tecnològiques han fet que les femelles HardLock siguin les úniques del món que mai s'afluixen.
Hardlock Corporation va assenyalar específicament al seu lloc web oficial que la seva tecnologia i trucs únics acumulats al llarg dels anys tenen diferents excentricitats corresponents per a diferents mides i materials, que és la raó clau per la qual no es poden imitar les femelles Hard Lock.
Pern d'estil Tang (Xina)
Els cargols xinesos Down són compatibles amb dos tipus de femelles amb diferents direccions de gir. Converteixen directament la força d'afluixament de la femella de la dreta en la força de tensió de la femella de l'esquerra i converteixen les dues forces oposades en forces de reforç mútuament.
La femella auto-apretant desenvolupada per Shenzhen Self-tightening King Technology pot resoldre fàcilment tots els problemes amb només una femella i una rentadora. No té cap preocupació sobre els requisits de material, procés i precisió, i es pot produir amb cargols i femelles alts, mitjans i baixos. El principi de les femelles autoblocants a la Xina: mitjançant l'ús de l'estructura d'adaptació de la superfície espiral entre la femella i la junta, s'aconsegueix l'aplicació de la teoria de la força d'ajust automàtic. Amb un angle d'elevació específic, s'aconsegueix completament l'efecte anti-afluixament, de manera que només es pot estrènyer però no afluixar. Per afluixar la femella, s'ha de girar la junta per aconseguir-ho
Rentadora de molla
La rentadora de primavera oberta en espiral va ser inventada pel francès Belleville. El principi és fer que la rentadora no sigui alineada i no en el mateix pla per augmentar l’elasticitat i, després de la compressió, aconseguir l’objectiu d’evitar que la femella es desprengui.
La primavera del disc, també coneguda com Belleville Spring Washer, va ser inventada pel francès Belleville. És una molla de tipus rentadora amb una secció transversal cònica truncada feta de placa metàl·lica o factura forjada. El principi és que una molla de disc és una molla especial que és cònica en direcció axial i suporta una càrrega. Després de la deformació sota la càrrega, emmagatzema una certa quantitat d’energia potencial i aconsegueix l’objectiu d’evitar que la femella s’aboca després de la compressió.
Piss dividit
Els pins dividits són components anti-afluixament que connecten cargols i femelles, utilitzats per bloquejar eixos i femelles de ranura. La funció principal d'un pin dividit és fixar i connectar dos o més components i proporcionar una certa força de retenció. Inserint el passador dividit al forat, es pot bloquejar fermament en la posició, evitant un moviment relatiu o afluixament dels components. Al mateix temps, el disseny d’obertura proporciona al passador dividit un cert grau d’elasticitat, cosa que fa que sigui fàcil de desmuntar i tornar a connectar.
